因嫌棄升薪太少，四面楚歌的飛機制造巨頭——波音正上演一場16年來的首次大規模罷工。

這意味着，波音最暢銷的飛機機型 737 MAX 將面臨被迫停產，從而進一步給本就身陷困境的波音重重一擊。

繼此前的安全事故後，現在波音不僅面臨罷工難題，公司信用評級還存在被華爾街機構降級的風險。

週五美股盤中波音股價上演大跳水。截至收盤，股價跌超3%報156.77美元。自去年年底以來，波音股價自高點持續下滑，年內累計跌幅近40%。

3.3萬人罷工

美東時間週五，波音美國兩地工廠約3.3萬工人以壓倒性地票數拒絕了一項臨時勞動協議，並宣佈將從9月14日零點開始罷工。

這是波音工人在2008年罷工近兩個月後，16年來的首次大規模罷工抗議。

據悉，在西雅圖地區和俄勒岡州的波音工人以 94.6% 的投票反對該提案，96% 的工人投票贊成罷工。這主要涉及波音公司737、777飛機生產廠的工人。

此前波音和工會達成的初步協議是，規定在4年期限內，員工工資總計上升25%；同時，降低勞工的醫療保險成本，並增加休假時間等。

然而，工會許多成員堅持要求40%的加薪。

這次罷工將使波音在罷工兩地的商用飛機制造廠陷入癱瘓、737暫停生產，從而限制波音交付飛機的能力。

對於罷工影響，波音首席財務官Brian West警吿稱，長期罷工可能會損害產量並危及公司的復甦。

“罷工的財務影響將取決於罷工持續多長時間，但它將影響該公司最暢銷飛機的生產，包括其在華盛頓州倫頓生產的暢銷機型 737 Max。因此，我們當前的重點是專注於節省現金的行動。”

他指出，波音的當務之急將是“節省現金的行動”，首要任務是重新回到談判桌上，雙方達成共識。

從全球航空業來看，這可能會進一步加劇全球噴氣式客機短缺問題，從而推高機票價格，並迫使航空公司延長老款客機的飛行時間。

雪上加霜

今年年初，一架波音 737 Max 9 的門塞爆裂引發波音的安全危機。

也由此，美國聯邦政府對波音公司的生產線進行了額外的審查。

而隨着罷工的開始，美國聯邦航空管理局週五也表示，對波音的積極監督仍在繼續，罷工期間其檢查員將繼續在波音工廠現場工作。

在安全危機後，由於波音一直努力消除製造缺陷，並面臨供應和勞動力短缺等其他全行業問題，其產量低於預期。

傑富瑞航空航天分析師Sheila Kahyaoglu估計，罷工對30天的現金影響可能給波音造成15億美元的損失，這“可能會破壞供應商和供應鏈的穩定”。

她預測，如果該臨時協議獲得通過，每年將產生9億美元的影響。

眼下，波音面臨被降級為“垃圾級”信用評級風險。

週五，多家華爾街評級機構公開表示，正在評估波音評級是否要下調。

信用評級機構穆迪和惠譽分別警吿波音，長期的罷工使其面臨評級下調的危險。

自4月以來，波音無擔保債務的信用評分在穆迪評級中一直保持在 Baa3。

波音一直在努力保持其投資級評級，但現在因罷工而變得複雜。

今年到目前為止，波音已經燒掉了約80億美元，債務不斷增加。

公司擁有超過 450 億美元的淨債務，在1月近乎災難性的事故後，波音被迫削減產量，此後一直在流失現金。

一旦波音的信用評級被降到“垃圾級”，它的借貸成本將上升。

這對波音來説，無疑是雪上加霜。