中金发表报告指，近期红海区域航行风险增加，12月15日至16日，马士基、赫伯罗特、MSC及达飞均表示暂停红海海域的航线服务，其中赫伯罗特暂停至12月18日，其他船公司表示暂停至另行通知，MSC还表明部分航线的船舶将开始绕行好望角，而此前以色列船东以星已经开始绕行非洲航线。该行认为上述事件表明红海区域船舶航行风险增加，或对航运贸易路线及供应链安全带来一定影响。 报告指，红海及苏伊士运河是全球重要的海运通道之一，绕行增加全球海运平均运距。根据Clarksons，全球约 10%的海运交易量通过苏伊士运河运输，若远东-北欧航线从途径苏伊士运河改为经好望角绕行，运距约增长30%。此外，巴拿马运河持续拥堵或导致更多船舶经好望角绕行，从而进一步增加平均航运运距。 报告认为，船舶绕行对集装箱运输影响或更大，或能部分吸收明年新交付运力，但影响程度取决於红海区域船舶航行的不安全程度及持续时长。考虑到目前红海事件尚在早期阶段，後续航线演变取决於红海区域航行风险水平，仍具有一定不确定性。该行维持所覆盖的各标的盈利预测、评级及目标价保持不变。