综合路透社和法新社报道，当地时间10月25日，美国汽车工人联合会（UAW）和福特汽车已原则上同意一项初步协议的条款，这有望结束工会针对该汽车制造商近六周的罢工。但情况还不稳定，谈判仍有可能陷入僵局。

或实际升薪30%

消息人士称，福特和工会在周二和周三进行了激烈的谈判，试图敲定一项创纪录的协议。初步协议最早可能在周三晚间宣布，仍需等待UAW领导人的批准。

这项协议还需得到福特5.7万名工会代表工人的简单多数综合路透社和法新社报道，当地时间10月25日，

几周来，福特的给出的报价一直是底特律三大汽车巨头中最慷慨的。另一媒体获悉，福特汽车和UAW寻求弥合双方提出的升薪差距，福特提议加薪23%，UAW要求升25%。结合福特的恢复生活费津贴提议，双方磋商的劳资合同实际加薪幅度料将超过UAW设定的升幅目标：30%。合同的期限为四年零八个月。

若上述消息属实，福特汽车很快达成劳资协议，并且协议合同得到大多数工会成员投票支持，将有望在本月内结束该公司的罢工。

据报道，美国汽车工人联合会在底特律三家汽车制造商的罢工已经进入第六周，已经持续41天，比2019年针对通用汽车为期40天的罢工还要长。罢工潮已导致福特三家工厂停工，福特迄今有超过1.6万名工人参与罢工。

同时，本周稍早，汽车业罢工进一步扩大范围。周一，同属底特律三大汽车制造商之一的Stellantis在密歇根州一家工厂的6800名工人加入罢工，该工厂生产的是斯特兰蒂斯最畅销车型公羊1500皮卡。

Stellantis参与罢工的工人由此增至1.475万，全美汽车业罢工的总人数则超过了4万。

罢工损失即将揭晓

值得一提是，通用汽车、福特汽车、Stellantis本周将公布第三季度业绩以及管理层关于未来业绩的指引。

在不少分析师看来，这是一个艰难的平衡，如果汽车制造商们的业绩乐观并超出华尔街预期，这可能会助长工会的主要论点，即在利润健康的情况下，这些公司可以负担得起更多的让步——可能会延长罢工和有争议的薪资谈判。

然而，如果这些公司对财务预测数据或UAW罢工带来的影响过于悲观，这些因素可能会令华尔街感到恐慌，并进一步压低此前已备受打击的股价，进而深度伤及股东利益。目前一些分析师猜测，关于未来业绩的评论中可能会包含许多警吿性的措辞。

此前通用汽车曾表示，9月份停工造成的生产损失约为2亿美元。福特和Stellantis则没有透露关于大罢工影响的预测数据。华尔街大行摩根大通估计，按第三季息税前利润计算，福特和通用的罢工成本分别为1.45亿美元和1.91亿美元。

根据LSEG编制的分析师预期，分析师们普遍预计通用汽车预计第三季度每股收益1.88美元，预计福特每股收益0.45美元，相比之下上年同期分别为2.25美元与0.30美元;预计通用汽车Q3营收为433亿美元，福特营收预期为425亿美元，上年同期分别为421亿美元与375亿美元。