綜合路透社和法新社報道，當地時間10月25日，美國汽車工人聯合會（UAW）和福特汽車已原則上同意一項初步協議的條款，這有望結束工會針對該汽車製造商近六週的罷工。但情況還不穩定，談判仍有可能陷入僵局。
或實際升薪30%
消息人士稱，福特和工會在週二和週三進行了激烈的談判，試圖敲定一項創紀錄的協議。初步協議最早可能在週三晚間宣佈，仍需等待UAW領導人的批准。
這項協議還需得到福特5.7萬名工會代表工人的簡單多數綜合路透社和法新社報道，當地時間10月25日，
幾周來，福特的給出的報價一直是底特律三大汽車巨頭中最慷慨的。另一媒體獲悉，福特汽車和UAW尋求彌合雙方提出的升薪差距，福特提議加薪23%，UAW要求升25%。結合福特的恢復生活費津貼提議，雙方磋商的勞資合同實際加薪幅度料將超過UAW設定的升幅目標：30%。合同的期限為四年零八個月。
若上述消息屬實，福特汽車很快達成勞資協議，並且協議合同得到大多數工會成員投票支持，將有望在本月內結束該公司的罷工。
據報道，美國汽車工人聯合會在底特律三家汽車製造商的罷工已經進入第六週，已經持續41天，比2019年針對通用汽車為期40天的罷工還要長。罷工潮已導致福特三家工廠停工，福特迄今有超過1.6萬名工人蔘與罷工。
同時，本週稍早，汽車業罷工進一步擴大範圍。週一，同屬底特律三大汽車製造商之一的Stellantis在密歇根州一家工廠的6800名工人加入罷工，該工廠生產的是斯特蘭蒂斯最暢銷車型公羊1500皮卡。
Stellantis參與罷工的工人由此增至1.475萬，全美汽車業罷工的總人數則超過了4萬。
罷工損失即將揭曉
值得一提是，通用汽車、福特汽車、Stellantis本週將公佈第三季度業績以及管理層關於未來業績的指引。
在不少分析師看來，這是一個艱難的平衡，如果汽車製造商們的業績樂觀並超出華爾街預期，這可能會助長工會的主要論點，即在利潤健康的情況下，這些公司可以負擔得起更多的讓步——可能會延長罷工和有爭議的薪資談判。
然而，如果這些公司對財務預測數據或UAW罷工帶來的影響過於悲觀，這些因素可能會令華爾街感到恐慌，並進一步壓低此前已備受打擊的股價，進而深度傷及股東利益。目前一些分析師猜測，關於未來業績的評論中可能會包含許多警吿性的措辭。
此前通用汽車曾表示，9月份停工造成的生產損失約為2億美元。福特和Stellantis則沒有透露關於大罷工影響的預測數據。華爾街大行摩根大通估計，按第三季息税前利潤計算，福特和通用的罷工成本分別為1.45億美元和1.91億美元。
根據LSEG編制的分析師預期，分析師們普遍預計通用汽車預計第三季度每股收益1.88美元，預計福特每股收益0.45美元，相比之下上年同期分別為2.25美元與0.30美元;預計通用汽車Q3營收為433億美元，福特營收預期為425億美元，上年同期分別為421億美元與375億美元。
