小鹏、理想、蔚来之后，纳斯达克又迎来了一家新能源车企，阳光动力能源（SPI.US）旗下的凤凰汽车公司（Phoenix Motor Inc.）今日正式在纳斯达克开启招股，此次上市更新招股书后将IPO的融资目标为1750万-2250万美元。

【盈立美股IPO】“轻/中型电动汽车的领先制造商”凤凰汽车(PEV.US)今起招股，起购资金1000美元，认购0手续费，无需换汇，无需PI认证，预计2022年6月8日上市。

凤凰汽车的“前世今生”

Phoenix Motors成立于2003年，主要生产电动公共汽车和卡车，包括生产校车，凤凰汽车于 2009 年推出了第一款中型电动传动系统，并于 2014 年销售了第一款商用电动汽车。2015 年，凤凰汽车开始在福特 E450 底盘基础上开始改装生产电动车。

2016 年，凤凰汽车从机场穿梭巴士行业的领导者 L&R Group of Companies 的子公司 WallyPark、Joe's Airport Parking 和 Joe's Auto Parks 收到了 33 辆零排放公用事业穿梭巴士 (ZEUS) 的订单。

2018 年，凤凰汽车与 Creative Bus Sales 和 Forest River 签订了一份不具约束力的谅解备忘录，以建造和分销电动巴士。双方正共同准备完成电动穿梭巴士产品的 Altoona 测试，这将使运输机构能够在联邦运输管理局 (“FTA”) 的资金下采购该车辆。通过全国经销商 Creative Bus Sales，凤凰城迄今已获得 22 辆汽车的订单，并在各种国家采购合同中上市。预计 22 辆汽车的交付将于 2022 年完成。

2020年末，阳光动力以1,700万美元的股票、现金和营运资金承诺买下了这家公司。阳光动力董事长彭小峰当时表示，凤凰汽车“有足够的的资本参与竞争”。他还说，阳光动力预计，凤凰汽车在2021年、2022年及更远的未来会实现“大幅增长”。Renaissance Capital 的数据显示，公司截至去年累计售出104辆电动汽车。

业绩有望恢复性增长

凤凰汽车的收入主要来自电动汽车的销售和租赁以及其他收入。其他收入包括工程和维护服务、零部件和充电站的销售、运输和送货费等。

截至 2021 年 12 月 31 日止年度、2020 年 11 月 13 日至 2020 年 12 月 31 日期间和 2020 年 1 月 1 日至 2020 年 11 月 12 日期间，凤凰汽车的收入分别为 300 万美元、40 万美元和 410 万美元。

2021年凤凰汽车的销售额较2020年下滑33％，收入下降主要是由于交货严重延迟和材料清单供应短缺——尤其是电池组。

2022年，凤凰汽车恢复增长，截至 2022 年 3 月 31 日，凤凰汽车的收入为 70 万美元。收入的增加主要是由于车辆交付量的增加。产品方面凤凰汽车目前的主要产品包括ZEUS 400穿梭巴士、宙斯 500卡车、ZEUS 600 校车、电动插车等。

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凤凰汽车的电动运动型多功能卡车和越野车价格不菲，每台售价16.5万美元到22万美元不等。它的电动汽车的最大续航里程为160英里（256公里），最短充电时间为5到6小时。截至 2021 年 12 月 31 日，凤凰汽车积压约 63 份订单包括 37 辆汽车和 26 套电力驱动系统套件，如果排产顺利，相当于已提前锁定未来一段时间的收入。

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重量级新品在研，合作高端客户

新产品方面，凤凰汽车正与世界领先的汽车设计公司 Icona Design 合作，正处于开发 EF1-T 电动皮卡（“电动皮卡”）的最后阶段，这是凤凰汽车的第一款产品线全电动皮卡车和最后一英里送货车。

今年3月，阳光动力聘请了周亮担任凤凰汽车的首席执行官，周亮此前任职于加州的豪华电动车制造商卡尔玛汽车（Karma Automotive）。毫无疑问，周亮在业内有相当的口碑，曾在中国的福田汽车以及戴姆勒和菲亚特在中国的合资企业工作。

凤凰汽车的客户数量不多，但包括美国国防部和美国航空航天局喷气推进实验室等如雷贯耳的名字。该公司进入的是一个充满前景但不乏竞争对手的市场，这对于没有业绩的新上市公司来说，它有友好的一面，也有不友好的一面。比如，南加州的电动汽车制造商Rivian去年11月以78美元的发行价上市，估值高达860亿美元，尽管它还没有交付一辆车。

凤凰汽车目前没有说它是否计划进入中国市场，不过考虑到它与中国的诸多联系，以及中国政府对电动汽车的大力推广，凤凰汽车的未来值得期待。