小鵬、理想、蔚來之後，納斯達克又迎來了一家中國新能源車企，陽光動力能源（SPI.US）旗下的鳳凰汽車公司（Phoenix Motor Inc.）今日正式在納斯達克開啓招股，此次上市更新招股書後將赴美IPO的融資目標從之前1.5億美元下調至2,000萬美元。

【盈立美股IPO】“輕/中型電動汽車的領先製造商”鳳凰汽車(PEV.US)今起招股，起購資金1000美元，認購0手續費，無需換匯，無需PI認證，預計2022年6月8日上市。

鳳凰汽車的“前世今生”

Phoenix Motors成立於2003年，主要生產電動公共汽車和卡車，包括生產校車，鳳凰汽車於 2009 年推出了第一款中型電動傳動系統，並於 2014 年銷售了第一款商用電動汽車。2015 年，鳳凰汽車開始在福特 E450 底盤基礎上開始改裝生產電動車。

2016 年，鳳凰汽車從機場穿梭巴士行業的領導者 L&R Group of Companies 的子公司 WallyPark、Joe's Airport Parking 和 Joe's Auto Parks 收到了 33 輛零排放公用事業穿梭巴士 (ZEUS) 的訂單。

2018 年，鳳凰汽車與 Creative Bus Sales 和 Forest River 簽訂了一份不具約束力的諒解備忘錄，以建造和分銷電動巴士。雙方正共同準備完成電動穿梭巴士產品的 Altoona 測試，這將使運輸機構能夠在聯邦運輸管理局 (“FTA”) 的資金下採購該車輛。通過全國經銷商 Creative Bus Sales，鳳凰城迄今已獲得 22 輛汽車的訂單，並在各種國家採購合同中上市。預計 22 輛汽車的交付將於 2022 年完成。

2020年末，陽光動力以1,700萬美元的股票、現金和營運資金承諾買下了這家公司。陽光動力董事長彭小峯當時表示，鳳凰汽車“有足夠的的資本參與競爭”。他還說，陽光動力預計，鳳凰汽車在2021年、2022年及更遠的未來會實現“大幅增長”。但Renaissance Capital 的數據顯示，該公司截至去年僅售出104輛電動汽車。

鳳凰汽車業績方面面臨壓力

鳳凰汽車的收入主要來自電動汽車的銷售和租賃以及其他收入。其他收入包括工程和維護服務、零部件和充電站的銷售、運輸和送貨費等。

截至 2021 年 12 月 31 日止年度、2020 年 11 月 13 日至 2020 年 12 月 31 日期間和 2020 年 1 月 1 日至 2020 年 11 月 12 日期間，鳳凰汽車的收入分別爲 300 萬美元、40 萬美元和 410 萬美元。

2021年鳳凰汽車的銷售額較2020年下滑33％，收入下降主要是由於交貨嚴重延遲和材料清單供應短缺——尤其是電池組。

2022年，鳳凰汽車雖然有增長，但是業績仍然慘淡。截至 2022 年 3 月 31 日和 2021 年 3 月 31 日的三個月，鳳凰汽車的收入分別爲 70 萬美元和 50 萬美元。收入的增加主要是由於車輛交付量的增加。截至 2022 年 3 月 31 日和 2021 年 3 月 31 日的三個月，交付的電動汽車數量分別爲 2 輛和 1 輛。

產品方面鳳凰汽車目前的主要產品包括ZEUS 400穿梭巴士、宙斯 500卡車、ZEUS 600 校車、電動插車等。

圖片來源：官網

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鳳凰汽車的電動運動型多功能卡車和越野車價格不菲，每臺售價16.5萬美元到22萬美元不等。它的電動汽車的最大續航裏程僅160英裏（256公裏），最短充電時間爲5到6小時。鳳凰電動汽車只能在特定地點利用專有設備充電，這進一步限制了它們的使用。截至 2021 年 12 月 31 日，鳳凰汽車積壓約 63 份訂單包括 37 輛汽車和 26 套電力驅動系統套件。

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新產品方面，鳳凰汽車正與世界領先的汽車設計公司 Icona Design 合作，正處於開發 EF1-T 電動皮卡（“電動皮卡”）的最後階段，這是鳳凰汽車的第一款產品線全電動皮卡車和最後一英裏送貨車。

今年3月，陽光動力聘請了周亮擔任鳳凰汽車的首席執行官，他上一份工作是在加州的豪華電動車製造商卡爾瑪汽車（Karma Automotive）。毫無疑問，周亮在業內有相當的口碑，曾在中國的福田汽車以及戴姆勒和菲亞特在中國的合資企業工作。

鳳凰汽車的客戶數量不多，但包括美國國防部和美國航空航天局噴氣推進實驗室等如雷貫耳的名字。該公司進入的是一個相當擁擠的市場，對於沒有業績的新上市公司來說，它有友好的一面，也有不友好的一面。比如，南加州的電動汽車製造商Rivian去年11月以78美元的發行價上市，估值高達860億美元，儘管它還沒有交付一輛車。

鳳凰汽車沒有說它是否計劃進入中國市場，不過考慮到它與中國的諸多聯繫，以及中國政府對電動汽車的大力推廣，鳳凰汽車的未來值得期待。