2022年1月14日，福特汽车（F）的市值(MV)有史以来首次突破1000亿美元。但在2022年3月18日，又跌回了670亿美元，在这约两个月的时间里下跌了33%。

与2019年相比，2021年的毛利率上升了30%，收入下降了12.5%，这表明生产效率显著提高。每股收益从2019年的1美分跃升至2021年的4.49美元。尽管收入下降了12%，但EBIDTA仍在两年内增长了88%。2021年的情况很好，但它的估值仍低于1000亿美元。

如果我们看看福特过去六个月的价格，我们可以看到，2021年10月28日的收盘价为16.85美元，与2022年3月18日周五的收盘价16.80美元几乎相同。在这两个日期之间，福特的市值大幅上涨了40%，在2022年1月14日达到了25.19美元的峰值，使福特市值超过了1000亿美元。但从那以后，其市值从峰值上急剧下跌了约300亿美元。

目前，福特的股价约为16美元，每股下跌了9美元，是处于一个合理的估值下。

2023年的生产目标的达成将推动福特股价大涨

福特首席执行官吉姆·法利在12月14日说：“野马马赫- e的生产速度难以满足庞大的需求，但我们肯定会尝试。因此，从2022年开始，我们正在增加产量，预计到2023年，北美和欧洲的年产量将达到20万辆以上——是我们2021年产出的3倍”。

总的来说，福特的目标是在2023年生产60万辆电动汽车，如果他们能够实现这个目标，其股价将远高于目前的水平。

要实现这个目标，最大的问题是芯片短缺问题。即使他们能实际生产60万辆电动汽车，但他们有足够的零部件和芯片吗?

这是一个严重的问题，因为就在上周，福特宣布将在缺少部分非关键芯片的情况下，开始销售和运输福特探险者（Explorer）系列“半成品”汽车。这样做是为了保持产量，但这种方法是否适用于其他需要更多芯片的电动汽车？仍是一个未解的问题。

福特是买进，卖出还是持有?

福特目前的价格是吸引人的，但还需注意几个问题：

其中一个问题是芯片短缺，这个问题能否尽快得到解决，将直接影响到福特和其他电动汽车制造商能否实现2023年的生产目标。但目前的乌克兰战争，尤其令人担忧，因为乌克兰生产世界上50%的霓虹灯——用于制造生产芯片的机器。

另一个大问题是金属的可用性和价格。在电池方面，福特需要足够多的锂、钴、镍等电池，以满足其装配以及特斯拉(Tesla)等其他主要电动汽车生产商的需求。另外还有铝和钢。即使有足够的数量供应，所有这些商品的价格都在上涨，这将不得不转嫁给买家，从而在一定程度上影响销量。

因此，福特目前的股价的确很诱人，但在芯片短缺和金属供应(以及成本)问题得到更明确的解决之前，还是暂且先观望（持有）。