世紀聯合(01959.HK)中期轉虧蝕792.1萬元人民幣。副主席胡勁恆說，芯片短缺和材料成本上升干擾車廠生產進度，車廠產量下降令公司返利(payback)減少，但汽車行業表現一般在下半年好過上半年，而且在下半年更容易達到推廣、返利等協議，預料情況會在年底改善。主席兼行政總裁羅厚傑說，由於芯片導致部分車廠產量明顯減半，廣汽也十年來首次加價，預料問題在今年內不會緩解。 公司在4月和廣州萬城萬充簽訂合作協議，共同開發新能源車充電站場，羅厚傑說，公司目標在2023年完成安裝1,000個充電樁，預料成本需約7,000萬元人民幣，而且隨著建設成本下降，投資額可能降至約6,000多萬元人民幣，而公司上市時籌集的資金足夠應付。 羅厚傑說，新能源品牌汽車製造商多數希望直營銷售，不過他們需要經銷商為消費者提供試車體驗，及提供汽車配套和二手車銷售服務，特斯拉(TSLA.US)是代表性的直營品牌，不過缺乏特斯拉這種知名度的汽車製造商更需要經銷商。