瑞銀表示，去年底以來，電池材料價格大幅上漲，據該行估算，這導致電池每千瓦時成本上漲了約120至140元人民幣，但電池製造商一直在自己吸收這種成本漲幅，該狀況至少在中國持續至今。瑞銀投資銀行研究部中國汽車行業主管鞏旻認為，動力電池需求持續超越原材料成本漲幅，令電池提價變得不可避免，這仍有利於上游供應商，不利於下游電動車製造商。選股建議方面，鞏旻說，仍相當更看好電池製造商和上游供應商，原因是上游較為集中，而下游較為分散。 鞏旻指出，今年至今為止電池價格與去年相比持平，說明材料價格漲幅被電池製造商以效率提升和利潤率萎縮吸收，除了鋼、鋁及銅等價格上漲外，電池提價恐令電動車製造商進一步承壓，尤其是大眾市場品牌。對純電動車製造商的影響應該尤其明顯。他說，提價對於電池製造商及其供應商而言是短期減負因素，材料股方面，供需日漸收緊的子板塊(隔膜、負極和電解液)提價的概率可能更高。