“手起刀落”的特斯拉，裁員似乎裁到了大動脈上。

這不，現在馬斯克又不得不重新請回超級充電站團隊，令其再次迴歸正軌。

召回超充團隊？

據悉，特斯拉已經在重新聘用超充團隊的一些人。而不久前，馬斯克剛剛解僱了該團隊。

據知情人士透露，返回的主要人員中有特斯拉北美業務主管馬克斯·德·澤格爾（Max de Zegher）。上個月末，馬斯克解僱了超充團隊幾乎所有人，德·澤格爾便是被解僱的500名員工之一。

目前，尚不清楚有多少員工被再次召回，特斯拉與馬斯克也並未對此做出迴應。

近一段時間，特斯拉全球大裁員引發廣泛關注。

繼全球裁員10%後，不滿意銷量下降和裁員速度的馬斯克，在閃現中國後回去的第一天，連夜就舉起了裁員的“鍘刀”，約500人的特斯拉超充團隊隨後被火速解散。

這其中，還包括了電動汽車充電高級總監麗貝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci) 和汽車項目總監丹尼爾·何（Daniel Ho）兩名高管。

馬斯克的這一突然舉動，可以説震驚了整個電動汽車行業。

值得一提的是，特斯拉最重要的資產之一，便是其超級充電網絡。

充電是電動汽車擁有體驗的關鍵部分，也是人們選擇特斯拉而不是其他製造商的主要原因之一。

特斯拉在2012年9月推出了其首款超級充電站，公司目前在全球擁有 6200 多個站點和 57000個連接器。

特斯拉超充系統的優點在於，它能夠以低於競爭對手70%的成本製造自己的充電設備。

不僅如此，特斯拉超級充電器按預期工作——這是其他電動汽車充電公司的充電器無法做到的。

在過去的一年裏，特斯拉與許多世界上最大的製造商簽署了合作協議。

福特和通用汽車等汽車製造商便是最早採用該技術的公司之一。今年二月初，他們的電動汽車獲得了超級充電網絡的訪問權限，從而推動了其需求。

隨着行業的巨大增長和需求，超級充電站對特斯拉來説，是一筆巨大的資產。

考慮到更多公司計劃在未來兩年內使用該基礎設施，超級充電站建設的暫停似乎是最糟糕的時候。

馬斯克的“迷途知返”

特斯拉大裁員後，問題很快顯現。

不僅超充站運營難以為繼，同時也一度打擊了北美電車的信心，特斯拉的相關供應商也受到了衝擊。

眼下，馬斯克似乎意識到了“一時衝動”帶來的嚴重後果。為此，他正在重振被解僱的特斯拉超級充電團隊的心。

上週，馬斯克宣佈了 5 億美元的投資計劃。

他表示，特斯拉將“花費超過 5 億美元擴大超級充電網絡的規模，今年將打造數千個新充電站”。

同時還強調，5億美元只是建設新站點的費用，不包括運營成本等，實際花費的錢要比這多。

這也意味着，特斯拉需要重新僱用一大堆人。

除了透露特斯拉最新建站計劃外，馬斯克近期還親自在社交平台組建了一個充電社羣，用來收集關於充電體驗，以及新站部署的建議。

由此可看，馬斯克真的有在為超充業務做出“補救”和努力。

雖然目前，超級充電站網絡僅佔特斯拉收入的 5% 左右，但隨着更多汽車廠商的加入，這一比例是有望增長的。

最後説一下，裁了又召回，這也不是馬斯克第一回幹這事兒。

2019 年，他決定關閉特斯拉的所有零售店，以支付更便宜版本的 Model 3 轎車的費用。但不到兩週，這一決定就被推翻，主要由於違反如此多的租約所帶來的法律後果。

2022 年底，Twitter 也出現了類似的情況。為了削減成本，馬斯克當時也解僱了大約一半的員工，隨後Twitter又將數十名員工重新請了回來。

果然，馬斯克作風依舊不改當年，“知錯就改，迷途知返”。