11月28日，無人駕駛板塊表現活躍，合興股份、皖通科技升停，長安汽車升超8%，秋田微、萬集科技、研奧股份升超5%，華依科技、浙江世寶、漢鑫科技等跟升。

消息面上，據報道特斯拉已開始向員工推出全自動駕駛 (FSD) V12更新版本，隨後特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在其社交媒體平台上證實了這一更新消息。

據知情人士透露，FSD V12版本已開始內部部署，更新版本號為2023.38.10。FSD V12是特斯拉在自動駕駛技術上的一次重大飛躍，是特斯拉第一次開始使用神經網絡進行車輛控制，包括控制轉向、加速和制動。

特斯拉FSD入華漸行漸近

隨着四部委聯合印發通知，部署開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作，要求具備量產條件L3、L4 級別智能網聯車在限定區域內開展上路試點。

這一背景之下，特斯拉的FSD有望在國內落地。也有特斯拉中國內部人士證實稱，對於FSD在國內落地事宜，目前確實是在推進中。至於什麼時候能最終落地，目前還沒有確切消息。

據智能車參考消息，特斯拉中國官網的車主手冊裏，最新增加了完全自動駕駛能力（Beta）即FSD Beta版的功能介紹，這也與近日特斯拉FSD入華的迴應互相印證。

在此之前，有媒體報道稱特斯拉FSD在北美地區已經趨於完善，有望在即將到來的V12版本中吿別“Beta”並開始向更大範圍的消費者羣體滲透。馬斯克早些時候也透露，FSD V12將於“約2周”內上線試用。

特斯拉FSD在國內落地可以説是鋪墊已久。

早在2021年，特斯拉在上海成立了數據中心，中國業務產生的所有數據，包括生產數據、銷售數據、服務數據和充電數據等，完全存儲在中國境內，以符合監管要求。同時，上海組建了FSD的運營團隊以及數據標註團隊，不斷加大自動駕駛的招聘力度；特斯拉中國也一直在協助相關部門推動高級別自動駕駛相關法律法規的制定。種種跡象表明，特斯拉在為FSD系統在海外市場上線做準備。

新一輪機遇將至

值得一提的是，近年來我國有關部門發佈多項支持智能汽車產業發展的政策。

11月17日，工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部等四部門聯合印發《關於開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》，部署開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作，總體要求具備量產條件的L3、L4級別智能網聯車在限定區域內開展上路通行試點，國內智駕級別將實現從“L2++”向L3/L4的全面突破，實現真正的無人駕駛。

今年7月頒佈的《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》中也強調，到2025年系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系，到2030年全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系。

此外，深圳、上海、北京等地方政府紛紛出台支持自動駕駛的相關文件和政策，使得智能駕駛行業發展進一步提速。在政策的支持下，全國已有17個測試示範區、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯網示範區，累計完成超20000公里開放測試道路，發放測試牌照超3700張，累計測試里程超7000萬公里。

艾媒諮詢數據顯示，在2015-2025年全球無人駕駛汽車行業市場規模及預測中，2021年全球無人駕駛汽車行業市場規模為258.5億元，預計2025年達到1299.7億元。

來源：艾媒諮詢

國內方面，大量資金湧向無人駕駛行業，為中國無人駕駛行業的發展提供了巨大的優勢。數據顯示，2022年中國無人駕駛汽車行業市場規模為100.4億元，預計2026年達到391.2億元。

來源：艾媒諮詢

光大證券指出，現階段國內自動駕駛正處在從L2向L3級過渡的重要階段，技術兑現（大模型提速城市NOA落地）+政策催化（商業化運行正式啟動）為邁向下一階段的關鍵，市場情緒或受本次政策利好抬升，具備高階智能駕駛屬性的整車及零部件標的有望受益。

華泰證券也表示，AI大模型的引入（自動標註、感知預測算法的快速迭代），從行業整體層面可以加速高級別輔助駕駛的量產落地。頭部玩家在部分城市的NOA測試版本跑通後，0-1的經驗有望快速複製推廣到全國。受益於智能駕駛本土化的客觀需求、產業鏈各環節國內供應商產品性能的提升與下游自主品牌的崛起，零部件國產替代趨勢顯著。