在美國汽車工人罷工事件愈演愈烈之際，終於有了最新進展。

當地時間週五，美國汽車工人聯合會（UAW）主席肖恩·費恩表示，下週不會擴大對福特、通用和 Stellantis 的罷工規模，這也或意味着針對三家公司的罷工可能即將結束。

受消息提振，美股汽車股結束此前跌勢出現反彈。截至收盤，Stellantis NV升超3%，通用汽車升1.95%，福特汽車升0.84%。

罷工規模暫不擴大

美國汽車工人聯合會（ United Auto Workers ）週五推遲了對底特律三大汽車廠的進一步罷工，原因是通用汽車  “讓步”願意讓合資電池廠的工人加入工會合同。

如果福特汽車和克萊斯勒的母公司 Stellantis  也這樣做的話，那麼通用的讓步將是至關重要的，這可能會為最終協議掃清道路，隨着汽車行業轉向生產電動汽車，這些協議將鞏固工會的地位。

UAW主席費恩表示，在UAW威脅將罷工擴大到位於德克薩斯州阿靈頓的通用汽車工廠後，通用汽車同意其未來電動汽車電池廠的工人受到管理通用汽車其他UAW成員的全國勞動協議的保護。

“我們取得了突破性進展，這不僅極大地改變了談判，而且將改變我們工會的未來和我們行業的未來。”

此前費恩表示，工會將根據合同談判的進展情況決定是否增加罷工人數。

據悉，汽車製造商已經將最初的工資上升幅度提高了一倍以上，同意隨着通貨膨脹提高工資，並提高臨時工的工資，不過工會仍希望提高工資，廢除兩級工資制度，並將工會擴大到所有三家公司的電池車間。

當下，除了與通用汽車就電池廠工人達成的協議外，費恩表示，三家汽車製造商都承諾將臨時工轉為正式員工，其中福特汽車向工會提供了23%的加薪提議，通用和Stellantis的加薪幅度約為20%。合同期限至2028年初結束。

“這不是我們需要達到的目標，但這是一個很大的進步。”

他補充説，福特和Stellantis還同意恢復生活成本調整，以保護工人免受物價上升的影響。

據悉，工會方面希望在罷工結束後獲得加薪至少30%，這已低於最初要求的40%。

通用汽車：談判仍在繼續

雖然費恩説，通用在與UAW的談判中"領先"了一步。但通用汽車只是在週五的一份聲明中説，與UAW的談判仍在繼續。

“我們的目標仍然是達成一項協議，以獎勵我們的員工，並允許通用汽車在未來取得成功。”

通用汽車過去一直堅稱，電池工廠的工人不是通用汽車的員工，因為這些工廠是由通用汽車與亞洲電池公司的合資企業經營的。

唯一一家通用汽車電動汽車電池廠的工人是由UAW代表的，但他們不是全國勞動協議的一部分，即使今年夏天早些時候工會贏得了加薪，他們的工資也比目前的成員少三分之一。

通用表示，它並不反對所有的電池廠都有工會代表，但該公司需要與其他已經開業或計劃開業的非工會電池廠的工人相比，具有成本競爭力。這些工廠一般支付目前UAW工資表的一半左右。

本週早些時候，通用汽車承認在罷工的前兩週損失了 2 億美元 。

儘管福特在此次的擴大罷工中倖免於難，但裁員還是來了。週五，福特表示將在俄亥俄州和密歇根州再裁掉495名工人，因罷工影響到其兩家裝配廠。

福特藍美洲製造和勞工事務副總裁布萊斯·柯里 (Bryce Currie) 表示：

“雖然我們正在盡一切努力避免裁員，但我們別無選擇，只能減少為罷工工廠生產的零部件產量。與罷工相關的裁員是 UAW 策略的不幸結果。”

福特表示，與罷工相關的裁員總數達到 1800 名。

Stellantis北美首席運營官馬克·斯圖爾特(Mark Stewart)在給員工的一封信中表示，該汽車製造商正在談判中取得進展，但仍存在需要彌合的差距。”對此，福特拒絕發表評論。

回顧來看，今年9月15日起，美國汽車工人聯合會發起針對底特律三大汽車製造商的罷工行動。

目前，已有5家裝配廠和38家零部件分銷工廠罷工。UAW在三大汽車製造商中有14.6萬名成員，大罷工已經影響了其中的2.5萬人。

早前，美國總統拜登為罷工工人們“加油打氣”，表示支持全美汽車工人聯合會（UAW）提出的大幅加薪要求。不過特斯拉CEO馬斯克隨後便發出警吿稱，如果滿足UAW的要求，三大汽車製造商將很快面臨破產。

值得注意的是，費恩週五還表示，如果進展停滯，美國汽車工人聯合會仍可能對利潤豐厚的皮卡工廠進行罷工。

“我們瞭解他們的痛點，瞭解他們的賺錢工具，也瞭解他們真正不希望受到影響的工廠。他們知道我們還有更多牌可以打。”