乘聯會公布，5月份狹義乘用車市場零售達到174.2萬輛，按年增長28.6%，按月增長7.3%。今年以來累計零售763.2萬輛，按年增長4.2%。至於5月份乘用車生產198.5萬輛，按年增長18.7%，按月升14.8%。 新能源乘用車5月份的批發銷量達到67.3輛，按年增長59.4%，按月增長11.5%。今年以來累計批發277.8萬輛，按年增長46.5%。5月份新能源車市場零售58萬輛，按年增長60.9%，按月增長10.5%。今年以來累計零售242.1萬輛，按年增長41.1%。 此外，5月份迎能源乘用車廠商批發銷量突破萬輛的企業達到12家(按月增1家，按年少1家)，佔新能源乘用車總量82.7%，相對於4月為81.1%，去年同期為78.8%。其中，比亞迪(01211.HK)達23.9萬輛，特斯拉中國達7.77萬輛，分別按月增長14.1%及2.4%。 乘聯會指出，新能源發展和燃油車發展不應簡單的對立。穩定燃油車消費是穩定車市增長，尤其是穩定新能源發展的重要基礎保障。當前中國新能源車產業仍處於發展初期關鍵階段，多數新能源車型尚未形成規模效應，新能源業務處於普遍虧損狀態。發展新能源車要考慮穩定行業經濟效益，實現可持續發展。另外，燃油車產業鏈的穩定、巨大的規模體量和財政貢獻，是發展新能源的重要資源保障。因此要促進新能源車產業的合理佈局，也要防止部分城市和集團的傳統產品需求劇烈萎縮，這也是行業穩定發展的重要考慮。