3月1日，蔚來(NIO.US)公佈了2022年第四季度及全年業績。財報顯示，於2022年第四季度，汽車銷售額爲147.590億元(人民幣，下同)，同比增長60.2%、環比增長23.7%。收入總額爲160.635億元，同比增長62.2%、環比增長23.5%。毛利爲6.218億元，同比下降63.4%、環比下降64.2%。歸屬於蔚來普通股股東的淨虧損爲58.471億元，同比增長168.3%、環比增長41.2%。

於2022年全年，汽車銷售額爲455.066億元，同比增長37.2%。收入總額爲492.686億元，同比增長36.3%。毛利爲51.440億元，同比減少24.6%。歸屬於蔚來普通股股東的淨虧損爲145.594億元，同比增長37.7%。

蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示：“蔚來於2022年第四季度交付40052輛汽車，同比增長60%，實現季度交付新高。蔚來於2022年共交付122486輛汽車，同比增長34%。蔚來已成爲中國智能電動汽車市場最具競爭力的高端品牌，根據中汽中心終端零售數據，2022年第四季度，蔚來在40萬元以上以及30萬元以上高端純電動汽車細分市場的佔有率分別爲75.8%和54.8%，位列第一。”

就2023年第一季度，公司預期：汽車交付量介於3.1萬至3.3萬輛，較2022年同一季度增長約20.3%至28.1%。收入總額介於109.26億元至115.43億元之間，較2022年同一季度增長約10.2%至16.5%。

財報公佈之後，蔚來就最新公佈的業績報告召開業績電話會議，以下是經過整理後的部分要點：

1、2023年銷量目標翻倍，供應鏈壓力將大幅下降

李斌表示，綜合來看，有信心實現全年銷量目標翻倍。在財報電話會上，李斌介紹稱，蔚來第二季度將推出4款新車，7月再推出第五款新車。到今年年中，蔚來在售車型將達到八款，皆爲第二代技術平臺，覆蓋30萬元至40萬元、40萬元以上高端純電市場。

李斌表示，上半年，蔚來將會加快從產品發佈到交付的節奏，其供應鏈和製造團隊也在積極進行新車型切換和量產爬坡的準備，以確保產能和供應滿足新產品的需求增長。“今年的零部件供應總體來看不會成爲制約交付量的瓶頸，第二季度在新車交付初期會面臨一定的產能爬坡的挑戰，但是供應鏈方面的壓力會大大下降，不會成爲制約因素。”

2、2023年車輛毛利率將重回18%-20%

數據顯示，蔚來在2022年第四季度的毛利率爲3.9%，遜於上年同期的17.2%和上一季度的13.3%。更具體來說，蔚來在2022年第四季度的車輛毛利率爲6.8%，遜於上年同期的20.9%和上一季度的16.4%。

毛利率表現不佳引發關注。對此，李斌表示，有信心在2023年第四季度，車輛毛利率將回到18%-20%。主要原因有：首先是產品組合，蔚來將從第二季度開始交付車輛毛利率更高的車型;其次，近期原材料成本(包括碳酸鋰、芯片和其他原材料)的下降也將有助於今年車輛毛利率的提高;最後，從今年第三季度開始，交付量將會明顯上升，固定成本的攤銷率也將提高。

不過，李斌也補充稱，就今年第一季度而言，考慮到整體情況，蔚來將在車輛毛利率方面面臨更大的壓力，因爲蔚來仍處於第一二代平臺的轉換期;另外，疊加國補退坡、舊款車型展車補貼、第一工廠要爲二代平臺新車型做準備等因素，也會對單車攤銷造成影響。

3、2023年將新建1000座換電站

李斌表示，今年蔚來將新增1000座換電站，其中約400座會建設在高速公路服務區或者高速口，還有600座會部署在城區，並在有一定用戶基數的三、四線城市與縣城進行重點佈局。此外，換電站3.0的量產工作正在順利推進，預計4月份開始大規模生產。

李斌表示，充電換電網絡是增長驅動力之一。他表示，隨着新增的1000座換電站的部署，蔚來可以覆蓋更多的用戶，同時改善現有用戶的體驗。他認爲，換電基礎設施的建設，將會成功把蔚來帶入下沉市場，有助於提高三、四線城市的需求。