特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克多年來一直在說他的平價電動汽車的夢想。粉絲們希望本週他可以解釋他的想法--也許他有能力建造它。

馬斯克去年說，他擱置了25,000美元的汽車計劃，即所謂的Model 2，而且他還沒有掌握新的電池技術，他曾說過這對廉價汽車至關重要。

拓展大衆市場對於實現特斯拉到2030年將汽車交付量增加15倍--達到2000萬輛--的目標至關重要。特斯拉近幾個月來削減了價格，以促進銷售，而銷售受到經濟疲軟和競爭加劇的壓力。

迄今爲止，其股價上漲了約60%，但仍是2021年11月峯值的一半。

低價汽車有望成爲馬斯克 "總體規劃第三部分 "的核心內容，他將在週三的 "投資者日 "上提出這一計劃，同時還有工廠擴建和資本支出計劃。

不過，無論他說什麼時間表，投資者都會保持警惕，因爲他在建立世界上最有價值的汽車公司時，已經錯過了他最重要的最後期限。

一切都是關於電池

馬斯克提供的關於Model 2的線索給人留下了很多想象空間。他在2020年關於電池的演講中說，製造一輛引人注目的25,000美元的電動汽車，"從公司成立之初就是我們的夢想"。

去年，馬斯克宣佈了一項計劃，到2024年推出一款沒有方向盤或踏板的機器人出租車，儘管不清楚這是否是同一款廉價的汽車。

最近的一段特斯拉工程視頻顯示，一輛具有典型的特斯拉曲線的小汽車被公司觀察家們認爲是Model 2的草圖。

Guidehouse Insights的分析師Sam Abuelsamid表示，特斯拉可能會針對中國市場宣佈一款行駛裏程較短的廉價汽車，在美國市場上推出吸引人的續航久的廉價汽車可能還需要一些時間。

馬斯克去年在一個關於礦產的播客中說，在早先推出汽車和發展太陽能和儲能業務的基礎上，新的總體規劃是關於如何 "擴大規模"，獲得製造汽車和儲能系統電池所需的所有材料。

他在採訪中說："我們向可持續發展過渡的速度的根本決定因素是我們能夠增長鋰離子電池產量的速度。

雖然有一些跡象表明，天價鋰的價格可能會有所緩解，但馬斯克表示，鋰的成本可能會迫使特斯拉自己生產電動汽車電池金屬的供應。

電池生產也是一個問題。

馬斯克在2020年預測，他的公司在2022年將生產100吉瓦的新一代低成本電池，足以爲大約130萬輛特斯拉Y型車提供動力，但12月的電池（稱爲4680s）產量只夠每年生產5萬多輛車。

馬斯克還表示，特斯拉將繼續利用電池供應商來快速擴大規模。特斯拉將鬆下、CATL、LG能源解決方案和比亞迪列爲電池供應商。

在馬斯克關於汽車以外的 "完全可持續能源的未來 "的計劃中，電池也可能會出現。

他還可能討論太陽能發電和電池儲能--他曾說這是可持續能源未來的另外兩個支柱。

投資者將關注任何關於需求的暗示、提高網絡卡車產量的計劃（馬斯克稱該車將於明年開始批量生產）以及特斯拉新工廠的位置，墨西哥、加拿大、印度尼西亞和韓國都被列爲潛在的候選地。