經過兩天的調整之後，港股科技類ETF迎來全線反彈。2月1日，港股通科技50ETF、港股科技ETF大漲3%，其重倉股為蔚小理。

港股汽車股開盤走強，小鵬汽車漲超7%，理想汽車漲超8%，蔚來汽車漲超7%，華晨中國、吉利汽車、零跑汽車漲超2%。

1月30日,小鵬汽車宣佈長城汽車前副董事長、總經理王鳳英已被任命為公司總裁,將全面負責公司的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。

2022年，位居頭部的“蔚小理”三家交付量分別錄得122486輛、120757輛和133246輛，環比分別增長34%、23%和47%，各自的目標完成率，分別為81%、78%和48%。

進入到2023年，隨着新能源國補政策的取消，新能源汽車市場成了外界重點關注的對象。從各品牌給出的銷量目標來看，他們對2023年的新能源汽車市場充滿信心。

理想汽車也將2023年的銷量目標定在了“保25萬輛，爭30萬輛”。蔚來汽車2023年的銷量目標大致在20萬輛左右。小鵬汽車並未正面透露2023年的銷量目標，而是將累計交付45萬輛作為目標。截止到2022年底，小鵬汽車累計交付量為25.8萬輛左右，也就是説小鵬汽車2023年的銷量目標大概在20萬輛左右。

除了“蔚小理”外，哪吒和極氪汽車也公佈了2023年的銷量目標，其中哪吒汽車為25萬輛，極氪為14萬輛。

恆生科技指數自10月25日以來，大漲70%後，前兩日迎來調整。調整後，今天開啟普漲。恆生新經濟ETF、 恆生科技ETF基金、港股創新藥ETF、 恆生科技指數ETF紛紛漲超2%。

業內人士稱，影響港股互聯網板塊最大的因素為政策、基本面和外資流出，這三項因素在2023年均會大概率好轉。互聯網龍頭企業2022年均進行了大刀闊斧的整改，收縮產品線、精簡人員、控制費用等，因此可預期2023年企業盈利增速高於收入增速。儘管互聯網整體成長性不如以前，但基於目前較低的估值水平，預計會有較好的投資機會。

中歐基金羅佳明稱港股市場此番反彈，主要因為壓制港股市場的兩大因素都徹底得到解決。在企業盈利方面，疫情防控措施的轉向使得經濟活動在短暫的陣痛之後可以回到正軌。在2023年全面提振經濟信心的政策方針下，我們對經濟回暖的充滿信心，其中各行業的優質公司的盈利和市場份額還有望創出新高。另一方面，美聯儲近期會議也大致指出了加息的終點，美元指數見頂回落，外資資金重新流入港股市場，使得原本資金外流的情況得以全面的扭轉。

港股市場一直為資本的離岸市場，資金來去自如且機構投資者比例較高。因此每一次港股的冬天都顯得格外的寒冷。我們相信，在寒冷的冬天過去之後，我們也將有望迎來百花齊放的春天。

銀華李曉星看好2023年港股互聯網的表現1互聯網平台公司過去兩個季報持續超預期，在反壟斷背景下，平台公司的資本擴張收斂，專注主業，重視降本增效，報表端盈利提升開始體現。伴隨着明年經濟復甦及降本增效持續，平台公司具備一定的業績爆發性。其他傳媒行業傳統細分賽道均已到行業發展的瓶頸期，本質上是移動互聯網的用户和時長接近天花板，我們認為行業的系統性機會不大，未來大級別的投資機會將在新應用、新商業模式中誕生，應用的爆發往往滯後硬件放量1-2年，明年VR、AR應用領域值得重點關注。