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波羅的海乾散貨指數(BDI)上周五續挫近5.1%收1,477創半年低，若計今年來該指數已累跌逾33%；其中船型最大的波羅的海海岬型指數(BCI)上周五跌幅更加劇至14.56%，跌幅遠超上周四僅跌近5.2%，今年來該指數累挫43%。此外，上海出口集裝箱運價指數上周跌4.7%兼連跌九周。 航運股今天普遍捱沽，尤其是過去累積升幅驚人的東方海外(00316.HK)遭匯豐研究降級至「減持」看225元。該股自今年6月初升至284.8元紀錄高無以為繼後，股價反覆回落，今天一舉失守50天、20天及10天線後，跌幅曾擴至15.5%為逾一年最傷，低見223.8元，現報225.2元，急挫15%，為最傷藍籌成交增至410萬股，創兩個月高。 海豐國際(01308.HK)也回吐7.2%報24元，股價失守50天及10天線(25.1-25.6元)，成交增至443萬股。 中遠海控(01919.HK)兩連跌兼失守10天及20天線(11.4-11.56元)，最低見11.1元，現報11.22元，續跌4.6%，成交增至4,128萬股。太航(02343.HK)兩連跌兼失守20天及10天線(2.95-2.99元)，最低見2.87元，現報2.91元，續跌約4%；中遠海發(02866.HK)考驗10天線(1.21元)，最低見1.19元，現報1.2元，跌3.2%。 招商局港口(00144.HK)、中國外運(00598.HK)、中遠海運港口(01199.HK)及勝獅貨櫃(00716.HK)跌1%-2.4%。 然而，波羅的海成品油油輪指數上周五僅回吐0.8%報1,423，結束連升7天。然而，累計今年來仍累漲80.58%。主要運載國際油品、液化天然氣及液化石油氣的的中遠海能(01138.HK)連升兩天，最高見5.93元，受制上周五所創逾六年半高位5.95元，現報5.75元，續升3.2%，成交增至2,616萬股。 富瑞發表亞太區航運業報告指，集裝箱和乾散貨運費繼續跑輸油輪，市場關注集裝箱收入是否已見頂，從7月份台灣地區三分之二業界數據已反映相關情況，並指中國出口集裝箱運價指數(CCFI)今年8月以來已低於7月水平，而上海出口集裝箱運價指數(SCFI)每週下降速度加快，這可能導致固定合同價格需重新下調，該行估計跨太平洋即期運價將低於最初簽訂的合同價格。