中金發表報告指出，本輪疫情持續時間較長，將對內地整車產銷和供應鏈環節產生一定影響，第一是涉疫地區車企生產停滯，交通出行和工人到崗受到影響，預計產能恢復尚需4月中旬後；第二是上游供應鏈間接影響，江蘇等周邊地區零部件廠商生產和交付延遲，導致車企生產受限。 該行初步測算，當前上汽(600104.SH)、一汽、特斯拉(TSLA.US)在上海、吉林的受影響產能佔比分別為29%、45%和100%，預計本輪疫情將對部分車企和零部件公司3至4月份的營收和利潤形成一定壓力。長期基本面未受影響，具備良好供應鏈管理和持續降本能力的企業將具備更強韌性。 此外，該行認為汽車供應鏈緊缺成本上升，估計汽車及零部件行業短期利潤承壓，但新能源滲透率增長和汽車智能化長期趨勢不改，相關零部件依舊具有長期投資機會。 中金建議關注頭部自主整車和新勢力車企，包括小鵬(09868.HK)、理想(02015.HK)、蔚來(09866.HK)、長城汽車(02333.HK)、長安(000625.SZ)及吉利(00175.HK)；重卡濰柴動力H股(02338.HK)及A股(000338.SZ)、中國重汽H股(03808.HK)及A股(000951.SZ)；經銷商中升控股(00881.HK)、美東汽車(01268.HK)(未覆蓋)；二輪車雅迪控股(01585.HK)及愛瑪科技(603529.SH)等。