3月11日，恆指收跌1.61%盤中一度重挫800點，2萬點關口支撐明顯；因回港中概股大跌，恆生科指指數大幅收跌4.24%，盤中一度暴跌近9%創新低。

盤面上，大型科技股京東績後跌11%；藥品股大跌，石四藥集團跌超10%，和黃醫藥、百濟神州均大跌；電力股、內房股、餐飲股、體育用品股、影視娛樂股全天萎靡。另一方面，大金融股午後拉昇，保險板塊轉漲，友邦保險漲3%，煙草概念股、港口航運股小幅上漲。今日南下逆勢資金淨流入52.37億港元，大市成交額為1906億港元。

具體來看

科網股午後跌幅縮窄，嗶哩嗶哩-SW、京東集團-SW跌超10%，阿里巴巴-SW、快手-W、美團-W跌超5%，騰訊控股跌超4%，小米集團-W轉漲0.59%。

回港中概股全線下跌，和黃醫藥跌超9%，再鼎醫藥跌超6%，百勝中國跌近6%，百濟神州跌近5%

美國證券交易委員會公佈，依據《外國公司問責法》(HFCAA)認定了五家在美上市公司為有退市風險的相關發行人，包括上述四家公司和盛美半導體。

電力股跌幅居前，華潤電力跌超8%，華能國際電力股份、中國電力跌超6%，華電國際電力股份、大唐發電跌超2%。

汽車股普跌，吉利汽車、小鵬汽車跌超3%，比亞迪股份跌超2%，理想汽車跌超2%，五菱汽車汽車、廣汽集團等跌超1%。

濠賭股普跌，金沙中國跌超6%，新濠國際發展、永利澳門跌超4%，美高梅中國、澳博控股跌超2%，銀河娛樂跌超1%。

澳門特區治安警察局公佈，3月3日至3月9日與前一週2月24日至3月2日對比，出入境總數下降17.9%，當中旅客下降43.2%。美高梅中國發布公吿，截至2021年12月31日止年度，虧損由上年度52.02億元，收窄至38.47億元，每股虧損101.2仙；公司經營收益為94.108億港元，較去年增加84.7%，然而，公司截至2021年12月31日止年度的經營收益較2019年COVID-19疫情爆發前減少58.7%。

港口航運股漲幅靠前，太平洋航運、中遠海能漲超5%，東方海外國際漲超4%，中遠海控漲超2%。

因所有船型運價指數均上漲，波羅的海乾散貨運價指數週四漲5.71%，至近三個月最高水平。海岬型船運價指數上漲331點或14.5%，至2613點，去年12月21日以來最高。海岬型船日均獲利增加2740美元，至21668美元。巴拿馬型船運價指數上漲39點，至3233點，為12月7日以來最高。巴拿馬型船日均獲利上漲353美元，至29097美元。超靈便型船運價指數上漲78點，至四個多月以來最高的2923點。 

個股異動

香港交易所午盤時段顯著活躍，最終收漲2.54%，報346.60港元，總市值4394.32億港元。機構指出，中概股迴流潮正在持續，將全方面提升港交所的市場前景。不少券商認為，中概股迴歸促進IPO市場復甦是香港交易所股價的潛在催化事件。

俄鋁收跌9.29%，報4.2港元，總市值638.11億港元。 消息面上，俄鋁大股東En+Group持有人Oleg Deripaska遭英國政府列入制裁名單。

南向資金方面，南下資金淨流入52.37億港元，其中港股通（滬）淨流入31.39億港元，港股通（深）淨流入20.98億港元。

展望後市，浦銀國際研究觀則認為，縱使海外出現了眾多負面因素，但港股市場已經發出了罕見的信號，值得投資人高度重視：技術面：恆指30年來首次觸及250月均線的長期支撐位，且當前的高點回撤幅度已接近2018年；2）資金面：港股當前的資金流出幅度和2008年金融危機相當，僅次於1998年亞洲金融風暴時的流出幅度；3）倉位面：港股沽空倉位處在歷史高位，市場情緒降至冰點，市場情緒極度悲觀，港股繼續沽空的空間有限。操作策略方面，浦銀國際建議，戰略性配置港股，短期擇時注意買入節奏，建議分批買進，大跌大買，小跌小買，並可考慮用歐股作為對沖。