大和發表研究報告指出，太平洋航運(02343.HK)發盈喜，預期相比起2020年虧損2.08億美元，去年純利介乎8.3億至8.5億美元，且撥回核心小靈便型乾散貨船船隊1.52億美元的減值撥備。該行預期公司去年經調整盈利為6.99億至7.19億美元。 該行認為，波羅的海乾散貨指數(BDI)連續兩天有所改善，並於周三(9日)升13.8%至1,711的強勁增長，主要由於所有類型的船舶運費增加及需求增長，尤其在農曆新年後。近期BDI反彈可能受惠於補充鐵礦石庫存和糧食進口到中國。而太平洋航運股價由去年11月初觸底後開始反彈，該行預期超輕便極限型指數(BSI)及靈便型散貨船指數(BHSI)的復甦將成為公司股價催化劑。 此外，該行指雖然船用燃料成本增加，但對太平洋航運的影響有限。根據公司建議的50%的股息政策，估計公司2022至2023財年的股息率達17至18%。該行對其2021財年每股盈利預測上調3%，以反映公司盈喜，但將其2022至2023財年每股盈利預測下調1%，重申對其「買入」評級，目標價由4.5元升至4.65元。