美國開會制定新能源車發展策略，給予產業扶持，邀請產業界代表，結果邀請的是幾個傳統車企的高管，卻不邀請特斯拉(TSLA.US)的馬斯克。馬斯克很生氣，發推抗議。

從特斯拉北美區銷量而言，美國本土電動汽車除了雪佛蘭可以賣特斯拉的零頭，其他人在榜單上根本看不到。在美國開電動車會議請製造業老闆卻不叫特斯拉，就好比搞乒乓球全明星賽不邀請中國球員。這也難怪馬斯克很委屈。後來白宮的解釋是，因爲馬斯克反對工會，老拜登支持工會。我估計這個解釋也是憋了好久想的辦法，確實有點說不過去了。但爲啥拜登終究沒有邀請特斯拉呢?

一、要支持搖擺州經濟發展

搞新能源車是安撫環保基本盤，也是開展國際合作的罕有共識領域。但搞新能源車很可能刺激到北方搖擺州，特別是密歇根的紅脖子。密歇根驚魂夜，DEM是無法忘懷的，而賓州和威斯康辛也有大量的產業工人。這些人最看不慣的就是環保，低碳減排搞起來，飯碗支票全沒了。

2016年，希拉裏在能源方面過於激進的表演，使得整個東北部變得紅彤彤。這使得老拜登在能源態度方面進兩步退一步。老川需要建立一個受教育的良心保守派和沒工作的狂躁紅脖子不可能的聯盟，拜登也需要建立一個愛環保的綠色小清新，和挖煤的紅脖工人之間不可能的聯盟。事實證明，DEM絕不能喪失北方搖擺州，而2022年國會山的決戰看點也在這裏。這不僅使得拜登在辯論中不惜冒險也要反對三德子的New Green Deal(這一點是整個辯論最傳奇的一點，極少有人在一個爭議問題上這麼明確表態。拜登在豪賭環保派有常識，這幾乎令老川啞口無言)，更令拜老在推新能源革命時，卻積極拉上傳統車企的老闆。

總而言之，所謂新能源車替代燃油車，最好是福特、通用的新能源車替代燃油車。這些阿鬥實在扶不起的話，也不能讓老百姓認爲產業升級就是加州去吃東北部的工作。

二、回擊馬斯克投資數字貨幣

我一直認爲馬斯克利用巨大的人望投資數字貨幣，可能嚴重影響特斯拉的發展。事後看，這不僅是因爲數字貨幣的能源消耗可能無法和特斯拉減碳的形象兼容，更因爲數字貨幣本身威脅鑄幣權，爲監管所不喜。

儘管白宮怎麼都不可能承認不邀請馬斯克是因爲馬斯克買幣(一碼歸一碼，畢竟這是個電動車會議)，但這可能是影響馬斯克的最後一根稻草。

擁護數字貨幣的粉絲總會說，幣的耗能比全球的紙幣和黃金要少多了。問題在於，紙幣和黃金體系是各國領導立身的根本。你不能一邊想動搖這個根本，一邊又指望領導天天出政策支持你。反潮流，叛逆人設是一回事，真的去叛逆就是另一回事。(打擊幣圈是DEM和GOP的少數共識之一)

電動車當然是一個依賴於政策的行業，正如低碳這件事情本來就是政策取向。要知道燃油車的發動機排放標準本來就是一種政策，如果沒有排放標準的限制，燃油車的成本會明顯下降。電動車的老闆去反政策，從來都是討不到好果子的。老馬在2016年尚且知道和老川搞關係，2020年真的就飄了。

三、但其實不邀請也沒什麼

首先美國的什麼20XX年電動車覆蓋率達到XXX，這種事情看客滿意就好。要知道這就只是一個行政令罷了，行政令這種東西四年有效期，2030年覆蓋率到XXX就好像賣方研究報告預測2060年收入XXX一樣。如果2024年拜登輸了(這哥們估計找不到別人替代，只能自己上)，所有他的政策都是廢紙一張。更何況這種連兩院都不去的政策。2028年輸了，之後也是廢紙一張。

這個政策連邊境牆都不如。老拜現在還真不敢拆了以前建立的邊境牆，這樣不僅坐實了Open邊境，更會被批評浪費錢。但在石油資本的支持下，下一任統領可以把所有優惠電車政策全部取消。

其次聯邦這邊也沒有什麼特別具體的政策可以期待。補貼這種東西也不能定向打擊某個車企，地方的政策特斯拉都會享受。

當然這件事情也給新能源車新勢力提了個醒——賣車就賣車，別亂搞別的。