2月5日，根據第一商用車網數據顯示，1月重卡行業銷量達到11.6萬輛，同比增長18%，環比增長26％，再破記錄，創了新高，在疫情之下迎來了一個好彩頭。
而或受此利好消息的刺激，港股重卡市場表現較為亮眼，漲勢明顯，其中，濰柴動力(2338.HK)領漲，漲幅超4%，中國重汽、東風集團股份等紛紛跟漲。
圖片來源於：Wind
不得不説，回顧上一年，在車市寒潮未退之際，重卡市場整體便取得了較為搶眼的成績，本次延續這一利好也是意料之中的，畢竟相對於傳統車市的滑坡以及新能源汽車的遭遇瓶頸，在政策推動國三柴油貨車淘汰更新的進程之下，再加上對國道短途超載重卡的相關管制力度加大，以及經銷商備貨情況樂觀，重卡市場的增長受到了強力支撐，從市場規模來看，2019年重卡累計銷售117.4萬輛，同比增長2.3%，重卡行業以及連續三年銷量突破110萬輛的大關。
圖片來源於：Wind
與此同時，根據2020年1月的重卡市場競爭格局來看，一汽解放單月銷量破5萬輛，達到5.05萬輛，同比增長51%，佔比達到43.5%，穩穩佔據市場份額的第一把交椅；東風汽車集團銷售各類重卡約1.76萬輛，同比增長30%，市場佔有率達到15.2%，位居第二 ；中國重汽1月份銷量重卡1.4萬輛，市場佔有率為12.1%，排在第三；陝汽集團、福田汽車、上汽紅巖等車企緊隨其後。基於上述，可以看出重卡市場的表現還是較為持穩的，且其中的市場格局也處於良性競爭之中，因此，相關名列前茅的企業也有望進一步改善或提高業績預期。
圖片來源於：Wind
但值得注意的是，近期由於受新型冠狀疫情影響，隨着各大企業的延遲復工，重卡市場或將也會受到一定的消極衝擊，下月銷量或將出現下滑，消化悲觀預期，其中，湖北省內的企業所受的影響更為深遠，畢竟2019年我國乘用車銷量排名前十家的生產企業中，在武漢設有工廠的有3家，分別是上汽通用、吉利控股和東風本田，總部位於武漢，而相關的停工停產情況或將使得其生產端受到明顯的負面影響。
值得注意的是，截至2月4日24時，國家衞生健康委收到31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團累計報告確診病例24324例（海南省核減1例），現有重症病例3219例，累計死亡病例490例，累計治癒出院病例892例（海南省、湖北省各核減1例），現有疑似病例23260例。目前累計追蹤到密切接觸者252154人，當日解除醫學觀察18457人，現有185555人正在接受醫學觀察。累計收到港澳台地區通報確診病例39例：香港特別行政區18例（死亡1例），澳門特別行政區10例，台灣地區11例。
重卡概念的相關個股：
東風集團股份（0489.HK）：是中央直管的特大型汽車企業，總部位於“九省通衢”的江城武漢，現有總資產3256億元，員工16萬多名。東風公司主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關業務。2018年東風汽車收入為1045.43億元，同比減少17.02%；毛利為134.15億元，同比減少17.5%；歸屬於母公司權益持有人溢利為129.79億元，同比減少7.7%。2019年前三季度營業收入99.4億元，同比增長7.57%；歸屬於上市公司股東的淨利潤3.32億元，同比下降19.76%。
中國重汽（000951.SZ）：公司是集整車銷售、配件供應、改裝與維修、金融服務、信息諮詢、整車及配件出口、項目投資等為一體的重型汽車經銷集團。2018年公司實現營收404億元，同比增長8.22%；歸屬於上市公司股東的淨利潤9.05億元，同比增長0.84%。基本每股收益1.35元。2019年前三季度實現營收292.59億元，同比下滑6.3%;歸母淨利潤8.20億元，同比增長12.0%;扣非歸母淨利潤7.66億元，同比增長9.1%。
上汽集團（600104.SH）：公司是國內A股市場最大的汽車上市公司。2018年公司實現營業總收入約為9021.94億元，同比增長3.62%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為360.09億元，同比增長4.65%，其中，2018年上汽紅巖銷售重卡5萬8017輛，同比增長45%；2019年前三季度營業總收入為5853.5億元，同比下降13.3%；淨利為207.9億元，同比下降24.9%。
濰柴動力（000338.SZ）：公司在全球擁有動力系統、智能物流、商用車、工程機械、豪華遊艇和金融服務六大業務板塊。2018年公司實現營業收入約為1592.56億元人民幣，較2017年同期增長5.1%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為86.58億元人民幣，較2017年同期提高27.2%。基本每股收益為1.08元人民幣，較2017年同期提高27.2%。2019年前三季度濰柴動力實現營收1267.08億元，同比增長7.21%;實現歸屬於上市公司股東的淨利潤70.58億元，同比增長17.61%。
威孚高科（000581.SZ）：公司從單一的燃油噴射系統產品擴展到燃油噴射系統、尾氣後處理系統、汽車進氣系統三大板塊，形成了有競爭力的汽車核心零部件產業鏈，旗下產品系列覆蓋車用國V、非道路TierⅢ及更高排放法規，為國內大型汽車廠和柴油機廠配套。2018年實現營收87.2億元，同比下降3.28%；歸屬於上市公司股東的淨利潤24.0億元，同比下降6.82%。基本每股收益2.37元。2019年前三季度營業收入63.2億元，同比下降7.88%；歸屬於上市公司股東的淨利潤17.3億元，同比下降16%。基本每股收益1.71元。
結語：
整體而言，可以看出，在政策和市場的雙重調節之下，重卡市場的市場表現還是具備較長週期的利好預期的，畢竟隨着疫情逐步得到有效控制，市場需求或將在基建復工等因素影響下重新釋放，進一步得到增長，但目前而言，在疫情形勢較為嚴峻的背景之下，市場波動明顯且受復工延期影響在短期內或有所受阻，對此，相關市場投資者應保持樂觀理性的態度。
