大和發表研究報告，指在中美首階段貿易協議商討完成後，重新對航空業進行重估，在宏觀經濟不太悲觀及人民幣匯率改善下，預期明年客運需求量會回升，將兩航空公司的評級升至“買入”。

該行指，南航(01055.HK)擁有最多的737MAX機隊，雖然其付運可能有延期，但相信南航最有能力提升運載率，因此最受惠客運需求增長；而且在同行中，其與匯率波動的敏感度最高，看到人民幣貶值帶來的風險減弱。隨着車隊更好的應付能力和靈活的車隊容量安排，相信2020年南航收益率將會停止跌勢。該行調升其2020-21年每股盈利預期13-14%，目標價由5.2港元升至6.2港元，評級由“持有”升至“買入”。

該行表示，東航(00670.HK)管理層預期明年國內乘客收益率可達到單位數增長的目標，同時東航可於蒲東機場增加航班，而大興機場的轉移亦較預期中慢，加上集團未來有國企改革的利好因素，因此調升東航2020-21年每股盈利預測21-25%，目標價由4.4港元升至4.9港元，評級由“跑贏大市”升至“買入”。