近日，輪胎B2B租賃平台“我愛輪胎網”宣佈已完成數千萬元的A+輪融資，由A股橡膠龍頭--青島雙星（000599.SZ）領投，青桐資本擔任財務顧問，其中跟投方為港股的產業互聯網領先玩家---慧聰集團（2280.HK）曾在2017年8月就參與過該項目的Pre-A輪投資，進一步引起了我們對這個項目的關注和興趣，以及其背後資本的意圖。

首先，不得不承認的是，在目前宏觀經濟低迷、整體融資環境日益趨緊的背景下，能成功拿到產業資本的錢，實屬不易，尤其是在當前優質資產荒加劇的時期，產業資本對外投資勢必也會更加謹慎。

資料顯示，“我愛輪胎網”實際運營方系北京颶風夥伴網絡科技有限公司（以下簡稱“颶風”），創立於2013年，是一家專為卡客車、客車車隊提供輪胎租賃服務的B2B輪胎整體解決方案服務商，專注於推動輪胎里程化、輪胎數字化、輪胎定製化、輪胎資產化。

其基本商業模式是：上游與米其林、固特異、馬牌、正新、雙星等主流輪胎廠商開展戰略合作，下游面向德邦、中運、浩宇、京東等幾十家物流企業提供輪胎租賃服務。據瞭解，其物流客户涵蓋各運輸類型的車隊規模超過50只，出租輪胎超過5萬個，在16個城市設立輪胎服務站30多個，翻新輪胎超過1萬個。

“我愛輪胎網”則是颶風所打造的輪胎全產業鏈電商平台，2018年開始向全國拓展，現在已是國內該領域最大的玩家，並且是國內首家以里程為成本核算的輪胎租賃服務平台，顛覆了物流企業舊有的車輛輪胎採購模式，並且通過線上大數據分析系統和線下輪胎技術服務體系的結合，極大地降低了物流企業的輪胎使用成本。據業內人士透露，最多可為物流車隊節約50%的輪胎成本。

顯然，這是國內一家垂直於輪胎租賃領域的B2B電商平台，且具備領先的規模優勢。

青島雙星作為其上游供應商，弱市斥重金入局，意義不難理解。一方面，顯示出對於其未來發展前景的看好，另一方面，也預示雙方的合作將進一步深入。

而於“我愛輪胎網”而言，青島雙星擁有地方國資背景，入局無疑增強了其品牌背書，亦將進一步提升其估值水平。近年來雙方的發展趨勢，亦為彼此後續的發展提供了更大的想象空間。

一方面，作為傳統橡膠產業龍頭，雙星在近幾年來逐步完成向“智能製造”、“工業4.0”戰略的轉型升級，近期亦加入了國企混改陣營，產品向高端定製化升級，並且將目光瞄準國際市場。另一方面，“我愛輪胎網”則在近年來致力於推動輪胎由產品化向服務化轉變，前端利用輪胎傳感器收集輪胎使用信息，中台雲計算將數據進行分析，後端輪胎管理系統結合線下專業輪胎服務網絡，為用户提供預防式、快速化、移動化服務。

實際上，在“我愛輪胎網”在快速發展過程中，作為早期戰略投資者之一的---慧聰集團（2280.HK），可説是發揮了不小的推動作用。公開資料顯示，雙方早在2016年就開始圍繞供應鏈融資展開合作，並連續參與其兩輪投資。實際上，這亦反映了慧聰集團當前的發展策略：

以平台+資源為支撐，用投資+孵化的方式，選擇行業垂直賽道的具備潛力的優秀賽手，加速培育行業領先玩家，這被其視作業務發展的“一級火箭”，連同慧聰網、以及金融科技，合稱“三級火箭”，劍指產業互聯網。目前，公司已掌握多個細分領域的電商平台資源，包括中關村在線、中模國際、兆信股份、買化塑、拿貨商城，分別跑在六個垂直賽道。

而此番“我愛輪胎網”在逆勢中突圍獲國有產業資本青睞，其實也能從側面看出慧聰集團投資眼光的毒辣，並進一步驗證了其發展策略的有效性，同時也將繼續擴大慧聰垂直佈局的優勢。作為國內站在產業互聯網浪潮的領先玩家，在業務體系及格局上已逐步形成生態化的結構（如上圖所示），而垂直領域的優質資源顯然是版圖擴展的基礎要素，因而可以預計的是，為了實現更廣及更深的覆蓋，其仍將繼續這一佈局勢頭。