運輸及房屋局局長陳帆在記者會上表示，他指，烏溪沙至啟德站路段正式命名為屯馬線一期，政府認為屯馬線一期有必要局部開通，在未來數個月港鐵將進行最終測試及試運行，目標為於明年第一季開通顯徑、鑽石山至啟德路段，開通後乘客可經馬鞍山線大圍站往來3個新開通及擴展車站。

他指，港鐵(00066.HK)就沙中線紅磡站擴建部分提交兩份全面估計報告，獲政府接納，紅磡站需要進行監察及加固工程，涉及費用約20億元，將由港鐵支付。而目前港鐵目標為大圍至紅磡站在2021年底前通車，紅磡至金鐘段通車目標則要再作評估。

港鐵就紅磡站加固等20億元費用作撥備並發盈警，對於未來資金及財政壓力，港鐵行政總裁金澤培稱，是以審慎原則作財務撥備，並根據上市公司披露原則披露股權敏感資料。

另外，陳帆稱20億元費用，港鐵會向承辦商跟進，但相關款項由誰支付目前仍是未知之數。至於紅磡站擴建部分選擇加固而非拆除重建，他表示該站整體結構安全，選擇加固是相信專業團隊判斷。