7月15日晚間，多家上市航司發佈紛紛披露了6月主要運營數據公吿。

得益於春運、五一假期的旺盛出行需求，國內外出行市場與去年同期相比出行顯著恢復態勢，各大航司客運運力投入同比均有所上行。

攜程發佈的《2024暑期旅遊市場預測報吿》顯示，今年暑期國內旅遊市場保持穩步增長，酒店、機票搜索熱度均同比上升20%以上。其中長線遊是暑期主力，以目前數據看，佔比超過7成。

客運運力投入同比增長

從各航司披露的公吿來看，中國國航6月客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升11.4%，環比下降1.4%；旅客週轉量同比上升22.6%，環比上升0.7%；平均客座率80.0%，同比上升7.3%，環比上升1.7%。

南方航空6月客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升12.47%，其中國內、地區、國際分別同比上升0.84%、40.05%、75.14%；旅客週轉量（按收入客公里計）同比上升17.97%，其中國內、地區、國際分別同比上升6.86%、42.39%、75.81%；客座率為83.36%，同比上升3.89個百分點，其中國內、地區、國際分別同比上升4.72、1.29、0.32個百分點。

中國東航6月客運運力投入（按可用座公里計）同比上升16.27%，達到了2019年年同期的108.24%；旅客週轉量（按客運人公里計）同比上升27.73%，達到2019年同期的109.09%；客座率為83.44%，同比上升7.49%，2019 年6月客座率為 82.78%。

春秋航空6月可用座公里數為429,791.59萬人公里，同比增加11.15%；運輸週轉量為36,187.14萬噸公里，同比增加14.27%；總載運人次為227.739萬人次，同比增加15.06%；客座率為92.72%，同比增加2.58%。

吉祥航空6月公司客運運力投入同比上升8.24%，旅客週轉量同比上升10.15%，客座率為84.99%，同比上升1.48%。其中，國際航線客運運力投入同比上升127.10%，旅客週轉量同比上升142.43%。

暑期預計運客1.33億人次

近日，中國民航局舉行新聞發佈會。

中國民航局運輸司副司長徐青在發佈會上表示，2024年民航暑期旅客運輸已於7月1日啟動，至8月31日結束，為期62天。暑運期間，民航市場預計將延續旺季態勢，旅客運輸總量有望達到1.33億人次，日均旅客運輸量215萬人次，比2019年增長10%，比2023年增長5%。

從熱門航線看，國內民航客源仍集中在京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大城市羣間骨幹航線，國內民航訂票量排名前五的出行目的地城市分別為北京、上海、成都、廣州、昆明。隨着國內縣域旅行、民俗文化遊等迅速發展，國內干支航線愈發受到航空公司重視，阿勒泰、漠河、吐魯番、秦皇島、阿爾山等具有地域特點的旅遊城市民航市場也較往年更加火熱。

從熱點時段看，受學生暑假返家、開學返校、家長送新生入學以及暑期旅遊等因素影響，學生流、旅遊流、探親流相互疊加，高峯期預計集中在7月上旬和8月下旬兩個時間段。

值得關注的是，隨着暑期臨近，國際客運航班量呈持續增長勢頭，7月1日至7日中外航司共執行國際客運航班6045班（每個往返計為1班，下同），恢復至2019年的近八成。客運航班共通航境外72個國家，我國至英國、阿聯酋等30個國家的客運航班量已超過2019年水平，其中至埃及、沙特阿拉伯、烏茲別克斯坦、匈牙利、希臘、肯尼亞、葡萄牙等7個國家的航班量已超過2019年的2倍，較2019年新增巴林、科威特、塞爾維亞、坦桑尼亞、盧森堡、巴布亞新幾內亞6個通航國家。

近期我國免籤“朋友圈”持續擴容，對航空市場激勵效應不斷顯現，二季度至馬來西亞、西班牙、匈牙利、比利時、奧地利、瑞士、波蘭、哈薩克斯坦等實施免籤政策的國家間客運定期航班量增幅超過20%；此外，二季度以來中外航空公司先後開通或恢復了我國至巴林、古巴、巴西、捷克、墨西哥、愛爾蘭等6個國家的客運航線航班，進一步提升了我國國際航線網絡通達性。

預計今年暑期民航將繼續迎來國際旅遊、留學出行等市場旺季。從中外航司航班安排情況看，暑運期間國際客運熱門航線將繼續集中在周邊的日本、韓國、東南亞國家等傳統旅遊市場；受奧運會等重大賽事帶動，至法國的客運加班明顯增加，此外各航司在至丹麥、匈牙利、希臘等國航線上客運加班也有明顯增加。

航空股即將起飛？

一般來看，春運、暑假、五一或十一黃金週等旺季都可以給航空公司帶來可觀的收益。

尤其是今年節假日熱度依舊不減，需求表現旺盛，多個節點的國內旅客運輸量也創下了歷年同期新高。

對於航空公司而言，暑假是全年出境遊最旺盛的時期，也是提升公司業績的關鍵時間點。但受到運力提升等因素影響，今年暑假國內國際票價呈現同比下降的趨勢。

對於航司而言，每年端午節後的暑運是全年出境遊最旺季，也是提升航司業績的關鍵節點。儘管今年暑運熱度不減，但或由於運力同比不斷提升。

民航出行服務平台“航旅縱橫”數據顯示，7月11日到8月31日，國內航線機票平均價格（不含税）約1012元，同比下降約8%；出入境航線機票平均價格同比下降約6%。

與此同時，三大航也在近期發佈的公吿中提出，在暑期加大國際航線的運力投入。

其中，中國國航暑期將新開13條國際航線航班，屆時國航執飛的國際和地區航線將恢復至2019年的90%以上，達到114條，通達六大洲43個國家及地區，較2019年同比增長39.2%；中國東航計劃暑假日均執行客運航班達3213班，同比2019年同期上升13%，國際及地區航班恢復至2019年同期的102%。

展望未來，國泰君安指出，預計7月下旬將迎暑運高峯，有望持續至8月中旬。2023年暑運航司盈利普遍創歷史新高，2024年暑運或有望再次驗證供需恢復後票價中樞與盈利中樞上升的航空大邏輯。