在接二連三發生安全事件與製造問題後，波音宣佈管理階層人事改組。

波音首席執行官戴夫⋅卡爾霍恩（Dave Calhoun）25日發佈聲明稱，他計劃在今年年底前辭去職務。

與此同時，波音董事長拉里·凱爾納(Larry Kellner)也計劃於5月辭職，他的董事長職務將由史蒂夫·莫倫科普夫(Steve Mollenkopf)接替。後者自2020年以來一直擔任該公司董事，也是高通公司(Qualcomm)前首席執行官。

 而波音商用飛機部門總裁兼首席執行官斯坦·迪爾(Stan Deal)將退休，他的職務由斯蒂芬妮·波普(Stephanie Pope)接任，波普之前負責波音全球服務部，新近成為波音公司的首席運營官。

艙門脱落事故是分水嶺時刻

自2024年開年以來，波音公司便事故頻發，深陷輿論和信任危機，至今股價已下跌超27%。而在CEO等高管即將卸任的消息發佈後，波音美股盤前跳升超4%，目前升1.36%。

在波音飛機出現一系列質量和製造缺陷後，航空公司和監管機構越來越多地呼籲該公司進行重大變革。

他們認為，發生安全事故的機型不同，出現問題的零部件也不同，這些細節足以説明，事故背後的問題是系統性的。

卡爾霍恩週一在聲明中表示，阿拉斯加航空事故是波音公司的分水嶺時刻，“我們必須繼續以謙遜和完全透明的方式應對這一事故，我們還必須在公司的每個層面上灌輸對安全和質量的全面承諾”。

卡爾霍恩同時提到，全世界的目光都在注視着波音。在過去的5年內，波音上上下下的員工都在共同努力，以解決波音108年曆史中面臨的重大挑戰。

他相信，波音面對這些挑戰的方式以及如何應對這一特定時刻，正在為未來幾代員工提供參考標準，並將融入波音未來幾十年的運營結構中。

波音公司改組需要“全新思維”，而不是新面孔

幾個月來，卡爾霍恩一直向投資者、航空公司客户和公眾承諾，波音將控制其無數的質量問題。

美國聯邦航空管理局加強了對波音公司的監管，阿拉斯加航空事故發生後，該局局長邁克·惠特克表示，在聯邦航空局對該公司的質量控制感到滿意之前，波音公司將被禁止增加737的產量。

隨着波音首席執行官CEO卡爾霍恩辭職，波音董事會已經啟動物色下一位CEO的工作。新任CEO任務艱鉅，包括改進公司的安全文化、解決質量問題並重新獲取監管者、旅客和公眾的信任，而去年年底晉升為首席運營官的Stephanie Pope，原本外界看好其成為波音首位女性CEO，但隨着Pope昨天被任命為商業飛機總裁，媒體報道波音可能更傾向於尋找一位外部人士出任下任CEO。

一些投資者擔心，這次管理層改組不足以解決波音公司長期存在的安全問題，而安全問題正是卡爾霍恩在2020年成為波音公司首席執行官的首要原因。

卡爾霍恩於2020年1月成為波音公司首席執行官，其任務是帶領波音度過2018年和2019年發生的兩起波音737 MAX客機墜機事件引發的一系列危機，這兩起事故造成近350人死亡。

但是履職到第五個年頭，卡爾霍恩又將因737MAX9艙門脱落暴露的質量品控問題而辭職。不過從最新的聲明來看，卡爾霍恩是主動請辭，並且留出了長達9個月的過渡期。

CFRA Research的股票分析師Stewart Glickman説，波音高層的重組是必要的。當前的危機源於波音公司企業有問題的文化，只有新的領導層才能解決這些問題。

代表波音和Spirit超過19000名員工的工會SPEEA發表了一份措辭嚴厲的聲明，稱波音高管層暴露出的問題是系統性的。執行董事Ray Goforth表示，如果公司領導層不認識到失敗並徹底致力於解決這些問題，事情不會像好的方向發展。

目前，波音公司正面臨對多起事故的刑事調查，以及飛機上乘客發起的法律訴訟。