波音公司週日表示，在其供應商 Spirit AeroSystems 發現部分機身上存在兩個誤鑽的孔後，該公司將不得不對約50架未交付的737MAX飛機進行更多工作，這可能會推遲近期的交付。
波音公司證實了這一發現，此前有業內消息人士稱，飛機的窗框上鑽孔間距存在問題。但波音表示，這不會影響飛行安全，目前在役的 737 飛機可以繼續安全飛行。
波音商用飛機公司首席執行官斯坦・迪爾 (Stan Deal) 在致員工的信中表示：“上週四，我們的供應商通知我們部分 737 機身存在不合格問題。我要感謝該供應商的一名員工，是他向他的經理反映了兩個孔可能沒有完全按照我們的要求鑽孔。”
迪爾表示：“雖然這種潛在情況不會立即影響飛行安全，所有 737 飛機都可以繼續安全運行，但我們目前認為需要對約 50 架未交付飛機進行返工。”
消息人士稱，這些發現是在一份例行通知中曝光的，供應商通常會在這份通知中向波音通報任何已知或可疑的質量疏漏。
此類質量報吿往常在航空航天領域較為常見，但這一發現的時間窗口卻對波音而言頗為敏感。
頻頻暴露質量問題
1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9飛機在起飛幾分鐘後，應急艙門突然脱落，不得不在俄勒岡州波特蘭緊急降落。
該起突發事件引發了全球航空業高度關注。隨後，美國聯邦航空管理局（FAA）要求各大航司停飛Max 9。波及面甚廣，1月9日，美聯航取消了225趟航班，佔其航班總數的8%，而阿拉斯加航空取消了109趟航班，佔其航班總數的18%。
12天后，美國國務卿安東尼·布林肯在從達沃斯返回華盛頓時，被吿知飛機出了嚴重故障，不得不轉乘其他飛機。出事故的還是波音，是一架經過改裝的波音737公務機。
1月18日晚，美國阿特拉斯航空公司的一架波音747-8型貨機起飛後發動機出現故障，FAA後來在檢查中發現，飛機的一個發動機上方“有一個壘球大小的洞”。
1月24日，FAA出手，稱不允許波音擴大其Max飛機的生產規模。
FAA進一步表示，在質量控制問題得到妥善解決之前，不會同意波音公司提出的任何擴大生產737 MAX機型的要求，也不會批准增加737 MAX生產線。
一系列或大或小的事故，使得波音的信譽正在滑坡，股價應聲大跌。股價已從近期267.54高點跌至209.38，近30日累跌逾20%。
大客户警吿：要關心“如何造好飛機”
波音於當地時間1月31日公佈了其超出市場預期的2023年第四季度財報。
波音當季度總營收達到220億美元，同比增長10.2%，而淨虧損從去年同期的6.6億美元收窄至3000萬美元。全年淨虧損仍然有22.42億美元，但也較去年同期縮小了55%。
安全問題持續不斷，讓波音大客户阿聯酋航空失去了信心。
阿聯酋航空公司的高層領導對美國飛機制造商波音公司提出了嚴厲的批評，阿聯酋航空首席執行官Tim Clark爵士在接受媒體《金融時報》採訪時提到，他已經目睹了波音製造標準的“逐漸下滑”，並將其歸咎於長期的管理和治理失誤，包括將財務業績表現置於追求高標準製造質量之上。
Clark強調：“管理層應將財務表現的擔憂放在一邊，專注於如何改進飛機的生產和設計，這應當成為董事會每個人的優先事項。波音需要從根本上審視生產飛機的流程和地點，這是良好管理、良好治理的體現。我相信波音高層正在重視這點，這是波音最後一次機會了。”
波音的其他客户，包括全球最大的飛機租賃公司AerCap的首席執行官Aengus Kelly也稱：“這個月，波音需要擱置財務目標，首要關注飛機的安全和質量問題。”
