港府公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，提出「三鐵三路」優化方案以及加推的「兩鐵一路」項目規劃，當中提到，經審視全港大型規劃、人口及就業佈局後，認為至2046年前都未有迫切需求要推進北港島線的建設。 運輸及物流局局長林世雄強調在北港島線的建設上政府不存在「走數」問題，認為鐵路規劃應審時度勢。談及各項目目標落成時間表，他指出由於藍圖跨越年份較長，當中部分項目已在建設或會於未來一至兩年申請撥款。而東九龍及啟德擬建的智慧綠色集體運輸系統，則由於技術上有一定難度，當局仍要進一步研究可行性、整體成本效益等。 被問到各項目造價及預算，林世雄表示現階段未能就各項目造價作交代。運輸及物流局副秘書長黃珮玟補充，鐵路基建項目融資方面，除以工務工程推展外，政府也會適度運用市場力量，包括公私營合作等融資方法，以及「鐵路+物業」模式，或使用非經常性補助金。她表示，當局將因應每一個項目的建造及營運細節，去獨立審視成本及交通效益。 黃珮玟又指，香港長遠發展主要圍繞北部都會區及維港都會區，會將重點放在打通北部都會區東西連接、北部都會區與維港都會區之間的南北連接，以及將軍澳對外網絡。藍圖的主要目標是驅動及支持現有及新發展區發展需求，加強聯繫全港各區及香港與內地的聯通，以及提高現有交通網絡的效能。