隔夜，特斯拉又暴跌5%，股價跌破210美元，最新報209.98美元/股，總市值6664.75億美元，昨日一夜蒸發369億美元，約合2700億人民幣。

拉長時間來看，特斯拉今年1月開始走高，在7月中旬觸頂之後，震盪走低，年內累計升超70%。

拜登支持建工會

消息面上來看，一方面，UAW工會在與汽車三巨頭的斡旋中取得勝利，讓投資者擔憂類似的事情會發生在特斯拉身上，而拜登最新的發言將這種情緒推到了最高。

為了明年的選舉，拜登一直髮聲支持工會。在週四對UAW的工人發表了講話時，拜登向UAW主席Shawn Fain表示祝賀，並強調了工會與底特律三大汽車製造商達成的初步協議，該協議結束了近45天的罷工。

他稱：“我希望所有汽車工人都能獲得這種合同。”

在與三巨頭的談判取得勝利之後，Shawn Fain就曾表示，希望利用此次罷工的餘威，對其他沒有工會組織的車廠展開行動，如特斯拉和豐田。

對此，拜登表示，自己“絕對”支持UAW將特斯拉和豐田工人納入工會的努力。

匯豐建議“賣出”

每次大跌之後，關於特斯拉的“鬼故事”就出現了。

最新，匯豐銀行分析師Michael Tyndall下調特斯拉評級為“賣出”，設定目標價146美元，與當前股價的股價相比還有30%的下跌空間。

分析師指出三點負面原因：首先，對特斯拉交付量目標的實現存疑。特斯拉此前定下目標，到2030年交付2000萬輛汽車，而分析師則表示，該數字看起來“過於樂觀”，存在各種想法的時間和商業化的不確定性。

其次，類似人形機器人和超級計算機的項目，雖然看似是一片光明，但這些增長故事要成為現實，才能支撐特斯拉當前的股價。而“這些項目的重大延遲或發展表明，這些項目缺乏技術或者監管可行性，這對特斯拉構成了重大風險”。

最後，分析師指出，馬斯克既是特斯拉的資產，也是特斯拉的風險。他們認可，馬斯克是一位“有魅力的首席執行官，擁有一羣狂熱的追隨者”，“符合創新者的敍事”。

當然，匯豐對特斯拉的看法不完全是負面的。分析師認為，特斯拉的核心汽車業務面臨的挑戰比現有企業少，因此值得溢價。

他們認為，由於普及率不斷提高，電動汽車是一個成長型市場，而且很可能會持續幾十年。特斯拉已經是成本領導者，考慮到其公開的雄心，它很可能將繼續保持這種地位。