隨着UAW與通用達成協議，底特律三巨頭已經全部妥協，這場鬧得甚是激烈的為期六週的美國汽車行業大罷工終於吿一段落。

汽車三巨頭妥協

當地時間週一，通用汽車與美國汽車工人聯合會（UAW）達成試探性協議；而在此之前，UAW已經與福特、Stellantis相繼達成了協議。

及此，工會正式中止了對美國汽車三巨頭的罷工。

UAW 主席肖恩·費恩在 X（前 Twitter）上發佈的視頻消息中表示：“既然我們與通用汽車達成了一項突破性的臨時協議，我們將正式暫停對三巨頭的單口罷工。”

據UAW稱，通用汽車協議的特點是在為期四年半的協議中工資上升 25%，並調整生活成本。通用汽車零部件分銷商、汽車護理設施和密歇根州布朗斯敦工廠的員工也將被從兩級工資體系中剔除。

該交易還讓通用汽車製造子公司 GM Subsystems 和 Ultium Cells（與 LG Energy Solution 位於俄亥俄州的電池合資企業）的員工遵守 UAW 全國合同。

總體來看，UAW從通用汽車那裏贏得了與其他兩家汽車製造商大致相同的加薪方案。

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在一份聲明中表示：“我們期待着讓每個人都重返工作崗位，為我們的客户提供優質的產品，並作為一個團隊取得勝利。”

自9 月中旬以來，美國掀起了一系列的大罷工，底特律汽車製造商的近 15 萬名 UAW 成員中，有近 5 萬名工人最終加入了此次行動。

伴隨着罷工的持續升級，也使底特律三巨頭和供應商損失了數十億美元。

對於此次罷工，安德森經濟集團的帕特里克·安德森表示：“這不僅僅是一個汽車行業的故事；它向全國發出了一個信號，即工會工人可以要求並獲得大幅加薪。”

有分析師表示，由於勞動力成本上升，新協議將導致通用汽車在 4.5 年內損失 70 億美元。福特上週也表示，每輛車的勞動力成本將增加 850 至 900 美元。

Cox Automotive's的首席經濟學家喬納森·斯莫克表示：

“隨着時間的推移，消費者將承擔一些成本負擔，汽車製造商將不會輕鬆地轉嫁所有成本，並且必須以其他方式尋求效率，或者進一步限制生產更昂貴的汽車，這些汽車可以吸收更高的勞動力成本。”

不過，此前支持大罷工的拜登對這次罷工行動表示了讚賞和肯定。

“這份歷史性的合同證明了工會和集體談判的力量，可以創造強大的中產階級就業機會，同時幫助我們最具標誌性的美國公司蓬勃發展。”

新風暴又在醖釀

雖然這一輪罷工已塵埃落定，但新風暴又有了“苗頭”。

目前，全美汽車聯合會正在醖釀一份計劃，於本次勞資協議合同到期時的2028年，再次組織全行業大罷工。

UAW的主席Shawn Fain表示，和三大車企達成的臨時性協議後，工會就可以在2028年的5月1日國際勞動節罷工，邀請全美的工會將合同到期日協調一致，屆時一起罷工。

“我們已經向公司、美國公眾和全世界表明，工人階級不會停止鬥爭。事實上，我們才剛剛開始。”

我們邀請全美的工會，將你們的合同到期日和我們的到期日調整一致，這樣我們就可以聯合起來，展示集體的力量。如果我們要真正挑戰億萬富豪階層，並且重建國家的經濟，就要開始為多數人、而不是少數人的福祉奮鬥，重點是，我們不但要罷工，還要一起罷工。

從Fain最新言論來看，下一次的大風暴可能更為猛烈。他強調，下次罷工談判的不僅是三巨頭，而是五巨頭或者六巨頭。

“當我們2028年重返談判桌時，談判的將不僅僅是（汽車業）三巨頭，而是五巨頭或者六巨頭。”

有媒體就此評論稱，Fain已經明確表達了他下一步行動會瞄準哪家車企。而對UAW來説，特斯拉是一個特別吸引人的目標。

作為全球價值最高的汽車製造商，也是電動汽車業的領頭羊，特斯拉在美國加州、得州、內華達州和紐約州僱用了數萬名非工會工人。

有知情人士透露，特斯拉在加州Fremont的工廠，目前設有一個 UAW 組織的委員會，其成員正在與同事討論集體談判的優勢。