罷工六週多後，美國汽車工人的大罷工仍在持續，不過已經漸近尾聲。

目前，Stellantis和福特均已與美國汽車工人聯合會（UAW）達成協議，只剩下通用了，UAW進一步擴大了對其的罷工範圍。

福特已通過協議

10月25日，福特汽車公司率先達成了一項初步協議。隨後週六，Stellantis在工作保障問題上做出讓步後達成協議。

這些協議使得汽車工人獲得了創紀錄的25%升薪，並使汽車生產商能夠重新啟動盈利的卡車裝配線。

不過，這些協議仍需由公司工會成員投票表決，福特工會已於週日通過協議。

至於Stellantis的進展，UAW表示，工會代表將審查與Stellantis的協議，並於11月2日投票決定是否將其發送給Stellantis的43000名成員批准。在這一過程中，Stellantis的員工將重返工作崗位。

據悉，福特的協議中還包括對內燃機和電動汽車工廠的81億美元新投資。此外，還包括：

在新的合同中加薪25%，恢復生活成本的增長，再加上一般工資的增長，將使總工資提高30%以上；基於公司總利潤的利潤分成，去年為1200美元；

臨時工的起薪為每小時21美元，高於16.67美元，新員工將在九個月後轉為全職，還可以獲得與全職員工相同的5000美元批准獎金；

福特對員工401（k）退休儲蓄計劃的支付從6.4%提高到10%。

除了常規加薪外，Stellantis還同意在工作保障方面做出讓步，包括保持密歇根州特倫頓和俄亥俄州托萊多的工廠開放，以及在閒置的伊利諾伊州裝配廠製造汽車。

UAW透露，Stellantis不僅重新開放了工廠，而且“還將在貝爾維德爾的一家新電池廠增加1000多個工作崗位”。

通用仍在僵持

與此同時，作為唯一未達成協議的車企，UAW擴大了對通用汽車的罷工範圍，將其位於田納西州斯普林希爾的發動機工廠納入罷工範圍。

據悉，此舉可能會阻礙通用汽車的大型皮卡生產，並增加其財務損失。

據知情人士透露，與Stellantis和福特一樣，通用汽車已同意將工資提高25%，同時增加生活津貼。

但知情人士表示，通用與UAW談判的癥結主要在於退休福利和與臨時工問題，通用汽車的退休人員、臨時工比福特和Stellantis都要多，因而福利的增加將使得通用汽車的成本比另外兩家更高。

對此，UAW的主席Shawn Fain在一份聲明中表示：“我們對通用汽車不必要和不負責任地拒絕達成公平協議感到失望。”

通用汽車在一份聲明中表示：“鑑於我們取得的進展，我們對UAW的行動感到失望。我們繼續與UAW真誠談判，我們的目標仍然是儘快達成協議。”

罷工影響巨大

自7月以來，通用汽車和福特汽車股價大幅下跌，今年表現遜於標準普爾500指數。Stellantis則是異常上升，其股價今年以來上升了38%。

回顧來看，UAW針對汽車三巨頭的罷工始於9月15日，這是工會歷史上第一次同時對三大汽車製造商罷工，並發展到包括45000多名工人、八家裝配廠和38家零部件配送設施受到影響。

同時，罷工影響到了汽車三巨頭的盈利，通用汽車和福特都取消了盈利指導。

10月26日，福特表示，停工使公司損失了13億美元。上週早些時候，通用汽車表示，其罷工成本已達8億美元，每週將至少花費2億美元。