近期，國內政策持續密集出台，多地放開住房限購限售、規範股東減持、央行年內第二次降準......
同時，PPI觸底、出口同比降幅收窄、社融超預期等均表明經濟持續修復。
此背景下，外資流出情況或出現改善。
數據顯示，北向資金週五尾盤競價出現小幅搶籌，全天淨賣出24.6億元。拉長時間看，北向資金9月已累計淨流出199.62億元。
截至週五，本輪持續流出時間已達30個交易日，接近過去歷輪外資大幅流出平均週期。
1
證券會重拳出擊
關於“IPO再融資關閘、上市門檻提高”等傳聞湧現，證監會在週五的答記者問就五個方面的傳聞迴應市場關切：
一是IPO發行節奏。不存在IPO“關閘”的情況，上市公司再融資也不存在“關閘”情況；
二是支持科技企業發展，進一步暢通“科技-產業-金融”良性循環；
三是發行上市條件。目前，各板塊的定位、發行和上市條件、信息披露要求等沒有變化，不存在提高上市門檻的情形；
四是部分在審企業撤回。對於媒體報道中涉及的產能過剩、週期性強及天花板低的行業企業，審核實踐中，證監會、交易所充分關注行業發展趨勢以及發行人自身情況，根據產業政策、發行條件、板塊定位嚴格審核把關；
五是嚴把審核質量關。發行上市審核中嚴防嚴查欺詐發行，壓嚴壓實發行人和中介機構責任，保持高壓態勢，以零容忍態度打擊財務造假，從嚴從重查處。
同日，A股兩例上市股東違規事件處理進展披露，相關人員被從嚴處罰：
東方時尚實際控制人、董事長徐雄因涉嫌操縱證券市場罪，經上海市人民檢察院第一分院批准逮捕。
我樂家居股東於範易及其一致行動人違規減持，違法所得1653萬元，證監會擬依法沒收其違法所得，並處以3295萬元罰款。
證監會還表示，下一步，證監會將抓緊完善關於減持股份的法規制度，進一步加大對違規減持行為的打擊力度，速查速處、重罰重處，發現一起、查處一起，讓敢於違法者受到應有懲罰、付出沉痛代價。
當下來看，不論是貨幣政策、房地產政策，還是資本市場監管，都出現向好趨勢，但政策發揮作用需要時間，投資者的信心修復也需要時間。
物極必反，隨着積極的因素不斷積累，量變帶來的質變總會發生。
2
ETF大戰打響
利好因素積累下，ETF產品備受投資者青睞，9月以來已經創下多個紀錄。
股票ETF市場總規模突破1.7萬億大關；華夏上證科創板50ETF份額突破千億份，成為首隻份額突破千億份的股票ETF產品；華泰柏瑞滬深300ETF規模超過1200億元，創下股票ETF產品規模新高紀錄......
同時，市場產品線進一步完善，增量資金“跑步入場”。
本週五，首批4只科創100ETF上市，首發規模合計近70億元。從正式發行到掛牌上市，科創100ETF只花了一個多月的時間。
(本文內容均為客觀數據信息羅列，不構成任何投資建議）
同時，在ETF上市首日，4家基金公司均向證監會提交了科創100ETF的聯接基金。一般來説，ETF僅限於有股票賬户的投資者場內購買，而聯接基金則可以通過銀行、互聯網渠道、直銷等多渠道銷售。按照監管要求，ETF上市才能申報聯接基金。
本週，中證2000指數產品再度迎來擴容。9月14日，證監會官網顯示，20家基金公司上報中證2000場外指數產品，包括18家增強產品，兩家ETF聯接基金。
此外，繼主動權益類基金降低管理費後，ETF費率的“價格戰”打響。
9月5日，易方達基金下調旗下上證科創板50ETF及聯接基金的管理費率及託管費率，管理費年費率均由0.5%調低至0.4%，託管費年費率均由0.1%調低至0.08%。
9月9日，工銀瑞信基金下調旗下上證科創板50ETF指數的費率，管理費從0.5%調至0.3%，託管費由0.1%下調至0.05%。
9月13日，華安基金下調旗下上證科創板50ETF指數的費率，管理費由0.5%降至0.15%，託管費由0.1%降至0.05%。
易方達率先出手，工銀瑞信跟進並加大下調幅度，華安再次刷新費率新低，可見市場之卷。
3
拜登緊急發聲，三巨頭選擇硬剛
美國汽車工人大罷工鬧得轟轟烈烈，美國總統拜登就此事發聲。
拜登表示，過去幾年裏，美國的汽車製造商一直在刷新利潤紀錄，背後的原因正是汽車工人聯合會（UAW）成員的技術和犧牲。這些創紀錄的利潤並未得到公平的分享。
UAW指出，過去十年裏，美國三大汽車巨頭總共獲得2500億美元的利潤，並在資本市場上花費660億美元進行分紅和回購，而一線汽車工人的工資卻毫無起色。
拜登還宣佈，他已經派出代理勞工部長蘇維思和白宮高級顧問金·史伯林前往底特律，幫助協調雙方談判。
他強調，沒有人希望看到罷工，但他尊重汽車工人動用集體協商機制的權力，並理解他們的憤怒。
不過，對於汽車三巨頭而言，退讓意味着企業成本上升，因此談判仍有較大分歧。UAW試圖用罷工獲得更大的話語權，汽車三巨頭也不甘示弱，選擇硬剛。
Stellantis威脅稱，要將旗下部分車型的生產，從美國底特律轉移至墨西哥。
通用汽車表示，由於罷工帶來的影響，堪薩斯城Fairfax裝配工廠2000名工人停工。
福特汽車特表示，在密歇根州一家正進行罷工的工廠臨時裁員約600人，被臨時裁員的工人無法申請失業金。
此外，福特預計，如果罷工持續，將不得不對更多工人採取臨時裁員措施。
UAW的此次罷工可能影響到美國經濟未來的增長，對汽車供應端造成擾動，三巨頭的競爭對手有望從中受益。
汽車行業分析師加勒特·納爾遜分析，目前看到最樂觀的估計是，就罷工成本而言，前十天的累計損失可能超過50億美元。汽車工業是美國最大的製造業部門，如果這種情況延續到十月、十一月，三季度經濟增長肯定會受影響，四季度受影響更大。
Wedbush分析師丹·艾夫斯在一份研究報吿中表示，罷工將影響美國汽車產量，而特斯拉將有機會受益於競爭對手的任何停產。
罷工發生後，馬斯克發推炫耀稱：“特斯拉和SpaceX的工廠氛圍很棒。我發給工人的工資，比UAW想要的還高，業績要求也更高。多年來，我們工廠有不少在生產線上工作的技術人員，通過持有公司股票期權成為了百萬富翁。”
