本文來自格隆匯專欄：中信證券研究 作者：楊澤原 丁奇

2023年7月26日，《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》正式發佈，指出到2025年形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的標準體系。年初以來，政策上，自動駕駛相關政策文件持續發佈；行業上，新勢力廠商即將批量落地城市NOA；自動駕駛行業有望從配置競賽過渡至需求引領。建議關注智能駕駛行業核心供應商。

▍事項：《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》正式發佈。

2023年7月26日，工業和信息化部以及國家標準化管理委員會發佈關於印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》的通知。文中指出，第一階段到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及操作系統、高性能計算芯片及數據應用等標準，並貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全標準，滿足智能網聯汽車技術、產業發展和政府管理對標準化的需求。第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系。

▍政策支持：智能網聯汽車建設指南持續更新，自動駕駛道路試驗方法及要求正獲批准。

年初以來，自動駕駛相關的政策以及徵求意見文件持續發佈。在2023年6月21日舉行的國務院政策例行吹風會上，工業和信息化部副部長辛國斌表示2022年具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達到了34.5%，接下來除了支持關鍵技術攻關和進一步完善網聯基礎設施以外，也將深化測試示範應用，啟動智能網聯汽車准入和上路通行試點，組織開展城市級“車路雲一體化”示範應用，支持有條件的自動駕駛，指的是L3級，及更高級別的自動駕駛功能商業化應用，並將於近期發佈新版的智能網聯汽車標準體系指南。如今指南已經發布，結合指南和全國標準信息公共服務平台，中信證券可以看到部分重要的自動駕駛相關政策如《智能網聯汽車自動駕駛系統設計運行條件》、《智能網聯汽車自動駕駛數據記錄系統》目前處於徵求意見階段；《智能網聯汽車自動駕駛系統通用技術要求》目前處於正在審查階段；《智能網聯汽車自動駕駛功能道路試驗方法及要求》目前處於正在批准階段；《智能網聯汽車自動駕駛功能場地試驗方法及要求》目前已經順利發佈並於2023年5月1日實施。

▍行業進展：新勢力廠商即將批量落地城市NOA，自動駕駛行業有望迎來拐點。

2022年9月，小鵬城市NGP、華為系北汽極狐阿爾法S城市NCA分別落地廣州、深圳。根據小鵬汽車公佈的數據，城市道路佔用户總用車裏程的71%，總時長的90%，城市NOA將大幅提升智能駕駛功能的實用性。因此，主流新勢力廠商紛紛規劃在今年落地相關城市NOA功能。舉例來説，小鵬計劃在2023年下半年開放城市NGP到約50個城市，在2024年落地200個城市；華為計劃在2023年四季度將城市NCA覆蓋到45個城市；理想目前已經開始推送城市NOA內測，並計劃在2023年底推送至100個城市；蔚來也在北京五環內的高速公路和城市快速路中推送了NOP+增強領航輔助功能。高階智能駕駛的場景正在從高速逐漸切換至城市，自動駕駛行業將從配置競賽逐漸過渡至需求引領，高階智駕配置選配率有望提升。

▍風險因素：

自動駕駛功能落地進度不及預期；駕駛域控市場競爭加劇；相關法律法規落地進度不及預期；國內乘用車市場承壓等風險。

▍投資策略：

產業支持政策的不斷出台和城市NOA功能的批量落地料將提升智能駕駛功能的可用範圍及用户體驗，促進消費者選配高階智駕配置，帶動支撐城市NOA功能的高算力智能駕駛域控制器，及激光雷達市場空間提升。建議關注智能駕駛行業核心供應商。

注：本文節選自中信證券研究部已於2023年7月27日發佈的《計算機行業重大事件點評一智能網聯汽車指南發佈，支持高階智駕落地 》報吿，分析師：楊澤原S1010517080002；丁奇S1010519120003