7月26日晚間，恒大汽車補發2021年全年、2022年中期及2022年全年業績財報。

數據顯示，2021年恒大汽車虧損563.44億元，2022年上半年集團虧損134億元，2022年虧損276.64億元，近兩年日均虧超1個億。

值得一提的是，中國恒大的2021年年報、2022年半年報以及2022年年報，也在不久前才剛（7月17日）披露。恒大集團2年虧損合計超8120億元（2021年虧損6862.2億元、2022年虧損1258.1億元）。

恒大汽車本次補發的業績數據繼續刷新着行業認知。

2年虧損840億

總負債超1800億

恒大汽車公吿稱，截至2022年12月31日止年度，集團產生虧損人民幣276.64億元(2021年：人民幣563.44億元)。截至2022年12月31日，集團累計虧損及股東虧損分別為人民幣989.06億元(2021年：人民幣712.41億元)及人民幣686.51億元(2021年：人民幣393.39億元)。於2022年12月31日的現金及現金等價物為人民幣2.2億元(2021年：人民幣24.53億元)。

由此計算，恒大汽車2022年和2021年兩年累計虧損840億元，日均虧損1.15億元人民幣。

截至2021年12月31日止年度，集團產生虧損人民幣563.44億元（2020年：人民幣76.65億元。於2021年12月31日，集團累計虧損及股東虧損分別為人民幣712.41億元（2020年：人民幣129.97億元）及人民幣393.39億元（2020年：人民幣58.39億元）。於2021年12月31日的現金及現金等價物為人民幣24.53億元（2020年：人民幣104.76億元）。

截至2022年6月30日止6個月期間，集團產生虧損人民幣134億元。截至2022年6月30日，集團累計虧損及流動淨負債分別為846億元及706億元。於2022年6月30日的現金及現金等價物為16億元。

債務方面，恒大汽車2022年報表負債總額為1838.72億元，剔除其中的預收賬款33.13億元后的負債規模為1805億元，較2021年剔除預收賬款後的負債規模1176億元，同比增加628.99億元。

截至2022年末，恒大汽車涉及未能清償的到期債務累計約116.26億元，集團逾期商票累計約185.12億元。

恒馳5去年交付320輛

財報顯示，2022年期內，恒大汽車開始了恒馳5的預售，超過320台已在報吿期內交付，在北京、上海、廣州和天津等城市建設展示體驗中心、銷售中心以及售後服務中心。

今年6月份，恒大汽車曾發佈公吿披露造車近況：截至2023年5月份，公司才恢復了汽車的生產製造活動，截至5月底交付超1000輛。

早在今年4月24日，恒大汽車發公吿稱，由於資金不足，恒大汽車天津工廠暫緩生產恒馳5，5月30日，恒大汽車官微“恒馳”微信公眾號發文稱，恒馳汽車天津工廠已於5月23日全面復產。此外，5月29日，天津市濱海新區區委副書記、區長單澤峯帶隊深入恒馳汽車天津工廠開展調研服務。

根據官網介紹，作為恒大造車的首款量產車型，恒馳5定位為純電緊湊型SUV車型，CLTC工況下綜合續航里程602公里，目前這一款車型的售價為17.9萬元。

此前恒大表示，恒大汽車對新能源汽車產業已累計投入474億元，其中用於收購核心技術及研發方面的費用為249億元，用於工廠建設及設備、零部件採購的費用為225億元。

恒大汽車稱，集團在可預見的未來將需要獲得大量資金，以根據各種合約和其他安排為該財務責任和資本開支提供資金。

恒大汽車強調，儘管如此，公司管理層是否能夠實現上述計劃和措施仍存在重大不確定性。集團是否能夠繼續持續經營，將取決於集團通過以下方面產生充足融資及營運現金流的能力：成功執行並完成業務和運營重組計劃；成功執行並完成融資計劃；及成功產生經營現金流並獲得額外的融資來源，以清償其現有的財務責任、承諾和未來的運營和資本開支，以及維持集團運營的充足現金流。

復牌箭在弦上

對於恒大汽車同時發佈2021年、2022年中期及2022年業績報吿，恒大汽車有關人士7月26日晚表示，這意味着恒大汽車滿足恢復交易的重要條件，復牌已是箭在弦上，恒大汽車在復牌之路上踏出關鍵一步。作為獨立的上市公司，恒大汽車一直專注發力新能源汽車賽道。

根據5月12日發佈的公吿，其已經完成地產業務剝離，成功甩掉歷史“包袱”輕裝上陣，集中資源全力保障恒馳的研發及生產。

恒大汽車在對於未來的展望方面表示，未來，集團將全力保障恒馳5持續穩定的生產及交付，並陸續推出其他符合市場需求的、有競爭力的新車型。集團相信新能源汽車產業正在積極發展。