5月30日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克抵達中國，展開了爲期數天的訪華之旅。這距離馬斯克上次訪華，僅隔三年時間。

特斯拉作爲全球知名的電動汽車製造商，其一舉一動均在輿論的“聚光燈”之下，此次馬斯克訪華，更是被視作加碼對中國市場投資的重要信號，在全球範圍內引起廣泛關注。

多位分析師表示，馬斯克訪華凸顯了中國對全球電動汽車市場的重要性。受此消息影響，特斯拉股價連漲兩個交易日，最新市值6463.18億美元。

訪華行程安排緊湊

時隔三年，馬斯克再度訪華。與上次訪華相比，馬斯克此次在中國的行程安排得格外緊湊。

5月30日，馬斯克抵達中國後，國務委員兼外長秦剛在北京會見馬斯克。秦剛表示，中國新能源汽車產業發展前景廣闊。中國將繼續堅定不移推進高水平對外開放，致力於爲包括特斯拉公司在內的各國企業打造更好的市場化、法治化、國際化營商環境。中國的發展是世界的機遇。一個健康、穩定、建設性的中美關係既有利於中美兩國，也有利於世界。拿特斯拉汽車來比喻，發展好中美關係，需要把準方向盤，沿着習近平主席提出的相互尊重、和平共處、合作共贏的正確方向前進；及時“踩剎車”，避免“危險駕駛”；善於“踩油門”，推進互利合作。

馬斯克表示，中國人民勤奮、智慧，中國發展成就理所當然。美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，願繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。

5月31日，商務部部長王文濤會見特斯拉公司首席執行官馬斯克。雙方就中美經貿合作、特斯拉在華髮展等議題進行了廣泛、深入的交流。

王文濤表示，中國正在全面推進中國式現代化，擴大高水平對外開放，這將爲包括特斯拉在內的世界各國企業帶來新的發展機遇。中方將繼續高效、務實做好服務保障，支持外資企業在華長期、穩定發展。

馬斯克贊同美中關係不是零和博弈，感謝中方在新冠疫情期間對特斯拉上海工廠提供的支持和保障，讚揚中國發展的活力和潛力，對中國市場充滿信心，願繼續深化互利合作。

5月31日，工業和信息化部部長金壯龍也會見了馬斯克，雙方就新能源汽車和智能網聯汽車發展等交換意見。當日晚間，中國貿促會聯絡部也發佈消息稱，中國貿促會會長任鴻斌會見了馬斯克。雙方就推動中美新能源產業合作、加強中美工商界交流合作、舉辦首屆中國國際供應鏈促進博覽會等議題深入交換意見。

追加在華投資

毫無疑問，馬斯克此行顯然是帶着重要的KPI。按照此前規劃，特斯拉準備在上海投資建設全球第二家儲能系統Megapack超級工廠，計劃於2023年第三季度開工，2024年第二季度投產。

值得一提的是，在馬斯克訪華首日，他與全球動力電池龍頭寧德時代董事長曾毓羣也進行了會面。

網傳的一張照片顯示，馬斯克與曾毓羣在某酒店並排前行，雙方表情輕鬆愉悅。作爲中美新能源汽車產業的兩大巨頭，這張照片對外界釋放的含義不言而喻。不少分析人士指出，雙方在加深既有合作的同時，商談的核心內容很可能指向上海Megapack超級工廠的儲能電芯的供應事宜。

巧合的是，不久前，寧德時代發佈了其最新的儲能解決方案——“零輔源”光儲融合解決方案。據寧德時代方面介紹，這一儲能解決方案通過自研的光儲變流器，配合高溫電芯技術和先進的自加熱技術，擺脫了傳統儲能解決方案對冷卻系統及其輔助電源的依賴，光與儲實時聯動，可實現毫秒級功率控制響應，同時充放電效率提升10%。

除了儲能，市場人士猜測，雙方商談的重點或許還包括在北美合作建立電池工廠等。

此外，也有業內人士表示，馬斯克此行意在推動在中國引入的高級駕駛輔助系統。今年5月，馬斯克公佈了一項初步計劃，要在北美和世界其他地區推廣特斯拉的高級駕駛輔助系統——完全自動駕駛(FSD)。

馬斯克表示，一旦FSD能夠非常順暢地運行，特斯拉將爲北美所有特斯拉汽車推出一個月的免費試用，然後再擴大到世界其他地區。

5月31日晚間，馬斯克按計劃抵達上海，視察了特斯拉上海超級工廠。此前有消息稱，新款Model 3車型在特斯拉上海工廠的試生產工作已經接近尾聲，新款特斯拉Model 3或將在2023年第三季度推出，並將在上海超級工廠投產。除了新車，特斯拉方面還希望將上海工廠的動力總成產能規模進行擴大。

因此，有業內人士分析稱，馬斯克此行也在推動上海超級工廠的擴產工作，畢竟目前上海工廠已成爲在全球汽車銷售的出口“重鎮”。

種種跡象表明，馬斯克此行，釋放了特斯拉將加碼向中國市場投資的重要信號。

外商集體擁抱中國市場

不只馬斯克，近段時間，多家外企高管到訪中國。

其中，摩根大通集團董事長兼CEO傑米·戴蒙時隔四年訪華，出席5月31日在上海舉行的摩根大通十九屆全球中國峯會，輝瑞、星巴克等多家美企CEO也將現身會場。

早些時候，蘋果公司CEO庫克、美國通用汽車公司董事長兼CEO瑪麗·博拉也相繼訪華。今年3月下旬，中國商務部部長王文濤密集會見了雀巢、寶馬、奔馳、高通等10多家跨國公司高管。

外企高管的集體訪華，透露了跨國公司積極擁抱中國市場的決心。作爲經濟全球化和貿易自由化的受益者，跨國公司基於市場經濟規律在全球配置資源，核心目的就是實現利潤最大化，從這個角度來看，“脫鉤斷鏈”無異於是“危險駕駛”。

不久前，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林鬆在接受媒體採訪時明確表示，切斷對華經濟聯繫不現實，這樣做將使德國大部分行業面臨風險。

“我們在中國的銷售數字正在增長，我非常樂觀地認爲，我們今年也會增長”。康林鬆還提到，中國消費者的“購買力”對奔馳汽車的銷量增長非常有利。

寶馬集團董事長齊普策也非常看重中國市場，他在訪華期間表示，德中商貿關係將是未來兩國雙邊關係發展的橋樑，近期中國政府有關繼續推進高水平對外開放、吸引外資、堅持創新等表態令人鼓舞。我們看好中國市場的中長期發展前景，寶馬集團將繼續堅定不移地紮根中國，與中國合作夥伴建立穩固的雙贏關係。

公開數據顯示，今年1至4月，中國實際使用外資金額近5000億元，同比增長2.2%。近期中國貿促會的一項調查顯示，92.4%的受訪外資企業表示，中國在其全球投資決策中的地位沒有下降。

種種信號表明，在中國經濟向好的背景下，中國市場的潛力不斷釋放，越來越受到全球投資者的青睞。