“全家率先陽完了，目測北京下週就得逐漸復工，趁着這個空檔期，趕快來三亞浪一浪。說走就走，是久違的自由呀！”某網友在社交平臺分享。

最近三年，北京大部分的小夥伴少有遠距離旅遊。12月迎來一波病毒襲擊後，如今，第一批“陽康”了的人，已經抓住時機，來了一場說走就走的旅行，一股腦兒涌到了暖洋洋的三亞。

短暫逃離天寒地凍的北方，在碧海藍天、沙灘椰樹邊過幾天25度的冬天，別提有多爽了。

三亞的旅遊行業從業者猶如久旱逢甘霖，終於在2022年的尾巴上看到了挽回全年虧損的希望。三亞大街上外省的車多了起來，客戶諮詢量暴漲，機票價格節節攀升，酒店訂單在飛漲，民宿房間不夠用了，租車的老闆忙着從各地往三亞調車。

三亞的熱鬧又回來了。

而就在一個月前，從業者們還在看着空空如也的城市唉聲嘆氣。2022年，三亞的旅遊行業跌到了疫情以來的最低谷，北京、上海、三亞等城市不間斷有疫情爆發，各城市防控政策趨嚴，民衆擔心焦慮情緒蔓延。國慶黃金週所在的10月，一些從業者幾乎顆粒無收。

如今，防疫政策調整，被困幾年的遊客迎來了久違的暢通無阻的旅遊環境，率先“陽過”的北京民衆，更是迫不及待踏出了飛往三亞的第一步，正在享受久違的身心放鬆，重新忙碌起來的從業者有了盼頭。

三亞再次火起來了，旅遊行業的春天還會遠嗎？

陽康了，先飛三亞嗨一下

“終於自由了！陽的下一步，是出去耍！大病初癒，好好生活！”來自北京的互聯網從業者楊研發的朋友圈，配圖是一張首都機場飛往三亞的機票。

楊研於12月10日感染新冠，到12月15日發現抗原已經轉陰，家人也陸續痊癒了。考慮到因爲疫情原因工作基本停滯，孩子也停課在家，陽過之後不太擔心短期內會再感染，楊研覺得這是天時地利人和的出遊機會，查看後發現三亞旺季的機票酒店相比往年都算便宜，北京和三亞都不查覈酸，就更沒有阻礙了，“做出來三亞的決定，可能只用了一小時。”

說走就走，她訂了最近的機票，帶了些口罩和退燒藥就出發了，12月16日直飛三亞。

疫情前，楊研和家人每年都會出國或者出遊2-3次，過去三年裏，家裏有老人小孩，擔心感染新冠，基本沒有出去旅遊。這一次全家都“陽康”後，反而放鬆了。走得這麼着急，楊研笑稱這也算是報復性旅遊了。

一路上，楊研能感受到不少人是跟他們一樣“陽康”的，但飛機上、路上也經常能聽到咳嗽的聲音。大家討論都是 “你陽了嗎？”“嗯，陽了好了” “還好就燒了兩天”……

觀察人羣也是很有意思的事情，楊研提到，“很明顯就能看出哪些陽過了 ，哪些是還沒感染，比如偶爾能看到一些家庭穿着防護服，或者是神情緊張、防護嚴實的人，我們家人都會相視一笑，知道這是還沒得的。戴着口罩但體態放鬆的，基本都是陽過的。”

一路非常順利，沒有任何疫情管控關卡。到了三亞心情非常好，楊研告訴深然，雖然聖誕節臨近，但並不算擁擠。一週的時間，他們去了兩個本地五星級酒店，人都不太多，5A景區的商業大約有3成在營業。“從旅遊角度，最近是非常難得的能夠輕鬆暢玩的時候，亞特蘭蒂斯的水世界每個項目基本上都不需要排隊，而且不少酒店都在直播推各種優惠套餐，價格非常劃算。”

北京的白領胡可本來是11月底計劃去三亞的，當時疫情嚴重一直沒行動，到了12月家人陸續陽過後纔出發。可能是因爲最近去三亞的人多，機票比她11月底訂的時候貴了500多，最終她買的機票是單程1900多元。

雖然已經陽過了，胡可的行李箱裏一半是藥、抗原、口罩、消毒溼巾，還有防護面罩，一路上也沒有摘下口罩。她注意到，機場的人和疫情前相比少很多，但飛三亞的飛機的滿座率能達到95%。

“去了景點人不是太多，基本可以保持安全距離。另外原本我和家人在家時嗓子還有些不舒服，來了這邊因爲氣候好，反而好了。”胡可對深燃說。

30歲的小雅也在疫情管控放開後，迫不及待就飛去了三亞，她感受到的三亞熱潮體現在民宿上。小雅原本訂了三天的民宿，想要延長時間時，老闆告知後幾天的房間都訂出去了，不得已她只得換了一個民宿。

最近，規劃自駕去三亞的小夥伴同樣不在少數，社交平臺上徵集同行者，平攤路費自駕去三亞的網友就有不少，分享自駕一路行程的更不在少數。北京的IT從業者強鹿一家就和朋友相約下週自駕去三亞，一方面考慮到最近機票價格已經漲得非常高了，坐飛機去成本比較高，另外，自駕遊可以一路走走停停，順便逛一下沿途的城市。

數據也驗證了報復性旅遊的火爆。攜程、去哪兒、飛豬等OTA平臺數據顯示，“新十條”發佈後，平臺機票瞬時搜索量均大幅增長，三亞在熱門目的地中排名第一。

最近，整個海南都迎來了旅遊旺季，攜程平臺數據顯示，12月7日至12月18日，去往海南的機票和酒店預定量都環比11月同期增長超過60%，租車預訂量環比11月同期增長88%。

三亞則是領跑海南的存在。據攜程數據，12月7日至12月18日，三亞機票預訂量環比11月同期增長超80%，同比去年同期增長近10%，另外，來自北京的熱情也有明顯體現，12月12日至12月18日的一週內，北京至三亞機票預訂量比去年同期增長46%，酒店預訂增長30%。

酒店、民宿、租車都火了

不到一個月的時間，三亞旅遊相關的從業者經歷了冰火兩重天。

三亞某民宿老闆餘海魚經營的民宿有21個房間，他告訴深燃，8月、9月、10月民宿基本都空着，10月份是最慘淡的，不僅沒有入住，連諮詢都沒有，幾個員工每天在店裏大眼瞪小眼，他作爲創業者非常焦慮，折算下來12月前民宿的入住率勉強能達到30%。

12月5日，三亞宣佈自即日起，對省外來（返）人員不再實施分類管控措施。餘海魚注意到，政策一出，網絡諮詢量立刻就上來了，並開始有了一些零散訂單，到12月20日左右，訂單基本上就連起來了，“現在我這邊12月底和1月的檔期基本都預定出去了，最近的空檔也排到了2月份。”

最近餘海魚特別忙，晚上9點多和深燃通電話時，當天還沒有吃一頓飯，一整天都在對接員工，處理入住客人出現的設備、網絡等問題。

遊客中最多的來自北京，還有西北方向的，比如新疆、甘肅、山西。餘海魚發現，最近大街上能看到的外地車牌越來越多了，路上的豪華跑車也比前幾個月多了不少。

據他介紹，除了一些散客，最近來三亞比較多的還有來海南過冬的人，這類客戶基本是月租，他的民宿海景兩居室春節前後一個月租金24000元。“我們不算價格高的，周邊的民宿或者度假酒店這樣的房源很多都漲到了3萬以上。12月初剛開始恢復的時候，民宿漲價幅度有40%，現在漲幅差不多到50%-60%了。”

酒店行業和民宿的感受基本一致。三亞某五星級酒店的駐店經理Herry告訴深燃，12月5日三亞宣佈調整防疫政策後，帶給旅遊行業的變化立竿見影，三亞鳳凰機場11月份每天進港的人數只有5000人次，12月中旬平均每天進港大概兩萬人。

他所在的其中一個酒店目前的預定量比前幾個月增加了50%-60%，另一個酒店房間數比較多，有500間房，與11月相比客戶增加了近三成。

Herry回憶，三亞的酒店行業疫情以來經歷了三個階段：第一階段是2020年初疫情剛爆發，當年從1月到4月對三亞的衝擊是最大的，之後陸續開始恢復，達到了平均水平；第二階段到了2021年，因爲全世界疫情蔓延，出國旅遊受限，一定程度上反倒利好三亞，Herry所在的兩家酒店2021年業績還不錯。

第三階段也就是2022年，是三亞酒旅行業的最低谷。“2022年我們大概只做了1月、2月、7月三個整月的生意，其他月份，不是在封控，就是在封控的路上，而且大多數時候來三亞至少要有3-7天的隔離。三四月的上海，五六月的北京，八九月又是三亞疫情爆發，我們被徵用爲隔離酒店，只能收到一些基本費用，一直到10月都沒有客戶，很多月份都是賠錢的。”

直到最近，Herry終於看到來酒店前臺辦理業務的客人越來越多了，早上起來餐廳又恢復了以往生機勃勃的景象。

旅遊產業鏈上的租車從業者也感受到了這一波熱潮。

悟空租車聯合創始人朱旭提到：“‘二十條’之後，我們最明顯的感受首先是流量的暴增，也就是來自搜索端的UV數據，放開後很多人第一時間上網查一些城市的酒店、租車，其中搜索量排在前幾位的城市是三亞、哈爾濱、海口、大理、成都等，12月10日左右，三亞的搜索量上漲了近90%，海口也有70%。”

緊隨其後的就是客戶諮詢和下單量，據悟空租車數據，其平臺上截至12月20日的一個月內，GMV環比增長147% ，訂單量環比增長41%。

據朱旭介紹，在2022年八九月份，平臺的三亞訂單一度跌到每天只有兩位數，三亞的租車價格跌到了一個特別離譜的白菜價，比如寶馬2系敞篷車，日常租金是一天400元-600元，最低的時候也就100塊錢左右，一些經濟型車比如寶來、卡羅拉等，旺季一天能租到兩三百，差的時候就幾十塊錢一天。當然租車在租金之外還能有一定的保險收入，他補充，從業者也是被逼無奈，車跑起來起碼有點收入，不跑一點都沒有。

不到一個月的時間，三亞市場就走向了另一個極端。最近，三亞租車的價錢幾乎恢復到了旺季的水平，很多人已經開始訂春節的車，“最近我們平臺上的一些核心商戶也開始從其他城市往三亞調車。”

觸底的三亞旅遊，終於迎來了反彈。

接下來三亞還會更擁擠嗎？

都說計劃趕不上變化，現實比想象殘酷，蜂擁而來三亞的遊客也遇到了不少煩惱。

首先是天氣。奔着享受陽光沙灘和下水玩耍來的小夥伴這次略有不滿。小雅去了後才發現，最近三亞有點降溫，而且聽說今年算是三亞比較冷的冬天，雖然比北方暖和多了，但她出門還需要穿外套，下水也有點冷，玩水上項目有點受影響。

楊研則是在遊玩過程中遇到了“坑”。她提前在抖音直播間訂了酒店套餐，裏面贈送了直升機和水上項目的遊玩，但當時沒有問清楚，去的路上車程一個多小時，直升機只開了2分鐘就結束了。

“而且套餐內贈送我們的水上項目，只能一個人用，其他人要額外加錢。我建議打算來三亞玩的朋友，訂購項目時一定問清楚項目明細、可玩時間、是否還需要額外付費等，以免被坑。”楊研補充。

另外，還沒“陽”過的遊客還是有不小的感染風險。到了三亞兩天後，小雅和朋友就都“陽”了，被迫停下腳步在酒店休息，原定的五天行程也被迫延長。“雖然就算在家裏也可能會‘陽’，我的建議是還是等‘陽’過了再出來，出來感染了延長旅程浪費錢不說，身體也很不舒服，生病了還是在家裏好一點。”小雅說。

儘管會遇到一些小插曲，但不耽誤遊客們享受久違的自由。

餘海魚預測，接下來的2023年1月份將會是房價和入住率的最高峯，到2月份房價會回落到12月的狀態，再持續慢慢往下掉。“接下來如果能把1月、2月、3月都經營好，折算下來才能彌補2022年大半年的虧損、略有收益，如果到春節後客戶量就大幅度下降，這一年就還是賺不到錢。”

目前來看，情況是相對樂觀的。Herry判斷，馬上就是三亞旅遊的旺季，今年冬天整個中國北方氣候比較冷，三亞還是老百姓出行最佳目的地之一。2023年1月份因爲元旦和春節，收益應該不亞於2022年春節。他補充，最近三亞有電影節，12月底還有一個電音節，另外接下來各個城市一輪“陽過”之後，也不會太恐慌了，很多遊客都願意出來了，行業應該不會太差。

“不過現在恢復的還是以個人和家庭爲主的散客，公司團建、商務活動還比較少，接下來這方面應該也會陸續恢復。”Herry說，從業者現在應該首先考慮的是一線的服務人員不要大批量感染，否則來了客人沒法服務了。“我們對員工要求佩戴N95口罩，做好消毒，員工錯峯用餐，儘量把感染擴散的機率降低。”

至於租車行業，朱旭表示，整個租車業務攤下來毛利率約20%-30%，一般情況下租車公司的出租率至少要達到50%才能勉強不虧錢，這個行業明顯的特點就是淡季太淡，旺季太集中，租車的旺季主要是春節、國慶，其次是暑期，還有幾個短期節假日，全年可能有八個月淡季，四個月是旺季，所以從業者必須在旺季抓住機會。

“我們現在做的是春節的準備，春節租車的價格可能是平日的至少三倍。接下來三亞旅遊至少能恢復到疫情前的水平。不過，雖然戰略上樂觀，但是戰術上我們還是謹慎，沒有去做過多的投放，等到真正大規模恢復之後纔會真正放手做大的投入。”朱旭對深燃說。

儘管出行或多或少有不盡如人意的地方，多位受訪者總體上依然對三亞之行非常滿意。經過了對旅遊畏首畏尾的三年後，大家都希望可以暫時放下手頭令人焦頭爛額的事情，享受難得的詩和遠方，給身體和心靈充充電。

碧海藍天，陽光沙灘的三亞，吸引着寒冬中的遊客，也承載着蕭條了幾年的旅遊從業者的復甦希望。