今年的特斯拉 AI Day，開場就是王炸，創新版本的 Tesla Bot 亮相，內部代號「Optimus 擎天柱」。

相比去年由演員穿着機器人皮膚假扮，在舞台上尬舞的那一款，今天這一台，堪稱 Bot 界的“探索版”。

它的軀幹上搭載了 FSD 計算平台，裸露的電路板和機械結構，看上去更像是一名終結者。

馬斯克説，未來人形機器人的成本會大幅下降，大概 2 萬美金一個，約 14.3 萬元人民幣。

但其走動時笨拙的樣子，還是惹得無數人質疑。

不由回想起，剛好是10年前，2012年6月22日，特斯拉在加州Fremont工廠舉辦了一場小型支付活動，內容是第一台Model S。

活動有多小？只有一個參與者，即這輛電動車的買家——彼時，知道特斯拉的人估計沒幾個。

10年過去，特斯拉經歷了質疑、嘲諷，股價暴漲、暴跌，然後再暴漲。

幾乎沒有人相信，一家創業公司，真的可以終結持續百年的燃油車時代。不過，仍有極少數相信的人，收穫了無法想象的回報，比如Bailie Gifford、ARK。

投資就是這樣，熱鬧中進場的，往往賺不了大錢。真正賺大錢的，開場都沒有掌聲與鮮花。

正如許多人嘲笑特斯拉，只是把電腦裝在四個輪子上就當做車子，特斯拉今天正式反擊了這個笑話——“現在我們能把電腦放在兩隻腿上了。”

10年後，歷史彷彿又進入到一個輪迴。

01

偏執者

托爾斯泰有一句名言：“成功的人都是相似的，不成功的人，各有各的失敗。”

那些被時代造就出來的人物，自身所具備的獨特的個人能力和人格魅力，多多少少有些共性，不過很重要的一點便是富有遠見並懂得堅持。

《天才在左，瘋子在右》中，也有這樣一句話：“太多人在乎功利，不願靜下心來做一件無涉利益卻真正有意義的事。而精神病人能，這不能不説是諷刺。”

這句話放在本文的語境中，應該這麼説：每個時代，總有那麼幾個不安分的人，做出不安分的事。

一個多世紀前，名為亨利·福特的年輕人，離開愛迪生照明公司，把全部前途壓在無人問津的汽車領域，在時人看來，他是個瘋子。

但憑藉一輛車，一種主義，他終究造就了一個時代。

當某個時期，冒出敢想敢做、敢all in的偏執狂，無論是過去的福特還是現在的馬斯克，他們正如《奇點臨近》裏所説：

理智的人總在適應這個世界，不理智的人試圖讓世界適應自己，然而世界的進步總取決於那些不理智的人。

而這個時代所給予的，不過是大街上遍地都是的機會。就看誰能發現，有沒有勇氣去撿起。

《時代週刊》曾給馬斯克做出高度評價：“喬布斯改變了我們的生活，而馬斯克改變了一切。”

近三十年，微軟的操作系統、蘋果的智能手機、亞馬遜的電商、特斯拉的電動車，這四個產業，背後是以美國為主導的科技產業革命。

凱文·凱利曾在《失控》中這樣寫道：

‍‍人們都説，沒有什麼能逃脱冷酷的熱力學第二定律，宇宙的最後歸宿是一片熱死寂。但這不是故事的全部，宇宙在沉寂的同時，也在熱鬧起來，從舊物中帶來新生、增加複雜性的新層次。宇宙充滿了無盡的創造力。

熵和進化，‍‍兩者就像兩支時間之矢，一頭在拖拽着我們退入無窮的黑暗，一頭在拉扯着我們走向永恆的光明。

對於科技的發展，所有人也一直都處於既期盼又恐懼的矛盾情結中：一邊享受着技術帶來的便利，同時也擔憂新技術將帶來毀滅獲重生。

從馬斯克的身上，我們看到了特斯拉新能源汽車，看到了太陽能項目的啟動，看到了超級高鐵計劃設想的出爐，更看到了SpaceX龍飛船成功發射。作為PayPal、特斯拉、Space X、Solar City四家公司的CEO，馬斯克可以説是一位瘋狂的造夢者，在星辰大海的征途上，表現出了驚人的毅力與行動力。

用網絡上一段用來答覆的話：

02年馬斯克創立SpaceX，當時有人説他是投機騙錢紙面功夫肯定見不到真火箭；

06年~08年獵鷹1號連炸三次，當時有人説私人航天毫不靠譜肯定成不了；

10年的時候推出獵鷹9號，當時有人説這九台並聯N1再世不放炮仗你敢信；

12~14年的時候試驗蚱蜢火箭，當時有人説不用降落傘狂風支筷子就是異想天開；

15年的時候回收失敗兩次爆炸一次，當時有人説回收無望路線錯誤得不償失；

16年的時候海上回收繼續失敗兩次，當時有人説就算陸上能成海上不行損失運力還是沒意義；

16年中獵鷹9號海上回收受損，當時有人説這回收受損拆解大修成本不堪設想；

16年9月地面測試火箭爆炸，當時有人説新興公司管理混亂擴張無序果然不行；

……

馬斯克距離創造下一個奇跡，解放重複性的勞動力，向前邁進了一大步。

這是一個天才，被稱為“神經病”或者“瘋子”。

02

Something Big

今年，我們見證了很多歷史。

經濟、政治、軍事、疫情，數個危機時刻相互傳導，全球股市過去一年蒸發了數十萬億美元，惡劣的通脹影響着每一個人。

北溪管道爆炸，造成史上最大温室氣體排放，俄歐關係達到崩潰邊緣。德國人彷彿回到數百年前，屯柴火準備過冬。每天早上，無數人在“WorldWarIII”的擔憂與焦慮中醒來。

過去幾十年，驅使世界經濟高速發展的四個基礎：二戰與冷戰期間積累的科學技術、和平環境、自由貿易、人口紅利，都遭到前所未有的挑戰。

人們普遍懷疑：世界真的會變得更好嗎？

在信息技術革命下半場，AI與機器人技術，或許將成為回答這個問題的最大變量——它將創造調節生產力矛盾的全新方式，帶領人類到下一個時代。

機器人是一個天生全球化的產業，面向全球96萬億美元的經濟體與79億人口。

半個月前，英國《金融時報》曾發表文章《要拯救世界：機器人需要更快到來》：在全球經濟面臨勞動力短缺的背景下，大多數國家都需要更多機器人來維繫增長活力。

已經有跡象表現，如今各大經濟體對熟練工人的需求已超過供應。如果不加以控制，到2030年，預計將產生8520萬人的人才缺口，導致8.452萬億美元的未實現年收入，相當於日本+德國GDP之和。

其中，僅美國就可能因缺少勞動力，而損失1.748萬億美元財政收入，佔經濟總量的6%。

根據馬斯克的描述，全球勞動力市場高達40萬億美元，是電動車市場的10倍，而特斯拉擁有電池+電機、FSD芯片、Dojo超級計算機以及成熟的團隊，領先行業在5年以上。

基於這些，甚至有觀點認為，人形機器人將把特斯拉的市值推到5萬億美元以上。

只能説，世界給了馬斯克絕佳的入局機會，而他不想浪費。

我們有理由相信，未來10年機器人賽道的大舞台將為大家展現真正的萬億級市場。

但是，幾百億美金的現在和十萬億人民幣級別的未來中間的鴻溝，將由哪幾個重磅拐點組成？又如何抓住拐點級的投資機會？這正是每個從業者和投資人都在思考的問題：

大幕已然輕啟，但主角將花落誰家？

（有關人形機器人產業鏈的投資機會，詳情可閲讀《特斯拉“擎天柱”投資機會詳解》、《我們需要什麼樣的機器人？》，本文不再贅述）

至於悲觀主義者的擔憂：隨着疫情逐漸消退和裁員，機器人竊取就業崗位和降薪的陰雲將再次出現。

這一點，可能是杞人憂天。

就好像曾經汽車的出現，讓車伕們失業，馬車失去了作用，但他們就沒活路了嗎？

與以往所有的創新一樣，人形機器人必然會令一些職業消亡，也必定會催生出一些新職業。

比如，燃氣發動機讓馬車司機顯得多餘，卻催生了出租車司機這一職業。在美國創造的就業崗位中，大約三分之一是25年前完全不存在或幾乎不存在的領域。

經合組織也稱，目前的就業崗位中，有三分之一“將在未來15年到20年內發生根本性變化”。

正如“失業的未來”所意味的，技術會擾亂現狀，而非徹底的毀滅。

如今，經濟衰退迫在眉睫，吸引更多女性、移民、老年人乃至機器人加入勞動力大軍，才是明智之舉。

否則，無論自動化與否，擺在世人面前的，將是一個無增長的未來。

03

尾聲

當一個時代急需進步和改變的時刻，總會出現幾個狂人去努力實現改變和突破。

或許，這是一個時代產業革命中，必然催生出的人物。不是馬斯克，也會是牛斯克、羊斯克等其他人。

無論是現在還是未來，所有參與其中的科技人，乃至我們購買特斯拉股票的每一分錢，都極有可能是這個宏大故事的一部分。

正如馬斯克自己所説：這場大會的目標，就是希望吸引更多充滿才華的人，加入特斯拉，一起創造新事物，改變世界。