“股神”巴菲特真的出手了！
8月30日，港交所披露易網站顯示，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司在8月24日出售了133萬股比亞迪股份，平均價格爲277.1港元/股，持股比例降至19.92%，減持後持有股份總數爲2.19億股。
據瞭解，巴菲特於2008年以每股8港元購買2.25億股比亞迪股份。Wind數據顯示，巴菲特這筆投資收益已超30倍。
截至昨日收盤，H股比亞迪股份收跌0.45%，報263港元/股；A股比亞迪跌0.86%，報310.85元/股。
此前已有傳聞
此前，港交所數據顯示，花旗銀行7月11日持有比亞迪股份增加2.25億股至3.89億股。而2.25億股的數量與巴菲特的持股數量相對應。
因此，市場猜測花旗銀行新增的2.25億股比亞迪股份來自巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司。受市場傳聞影響，7月12日，比亞迪股份盤中一度大跌逾12%，A股比亞迪當天也收跌4.72%。
彼時，比亞迪有關負責人迴應中國證券報記者稱，根據香港聯交所及證監會相關規則，大股東減持需進行權益申報，查閱香港聯交所權益披露平臺，未顯示減持信息，以股東權益申報爲準。公司目前經營一切正常，各項業務都在有序開展。
據瞭解，巴菲特於2008年9月以每股8港元、總價18億美元購買2.25億股比亞迪股份，佔擴大股本後的9.89%。以今日比亞迪收盤價263港元/股計算，巴菲特的投資回報達31.88倍。
值得注意的是，此次出售也是巴菲特持有比亞迪14年來，首次賣出比亞迪股份。以本次交易的平均價格277.1港元/股算，巴菲特此次減持133萬股，套現逾3.58億港元。
分析人士認爲，巴菲特對比亞迪的持股動作之所以備受市場關注，一是由於部分投資者將其投資動作視爲“風向標”，二是巴菲特持股比例較高，不排除後續將仍將減持，或將影響股價走勢。
數據顯示，巴菲特此次出售比亞迪股份後，持股比例仍有19.92%，持有股份總數達2.19億股，若以今日263港元/股的收盤價計，持股市值高達575.97億港元。
爲什麼賣出？
2022年伯克希爾·哈撒韋股東大會，巴菲特在股東大會上強調了現金的重要性。他說：“在伯克希爾，任何事情都可能改變，有一件事一定不會變，就是手上一定會一直持有大量現金。現金就像是氧氣。”
此前市場用戶發佈了一篇關於《尋找巴菲特賣出比亞迪的理由》的文章，其中提到關於巴菲特賣出股票的三個條件：
- 第一個條件就是你所投資的股票，基本面要換。
- 第二個條件就是估值過高。
- 第三個就是發現了更好的投資機會。
現在中國市場瘋狂炒作新能源時，難道不是退場的時機，按照巴菲特一直提倡的投資理念，在市場貪婪的時候，我們恐懼；在市場恐懼的時候，我們貪婪。現如今，新能源市場已經成爲一個“熱賽道”，中國的新能源汽車產業也進入了市場化的拓展期，受到的關注也越來越高，不少的投資機構和投資者都已經參與到這個賽道中，不正是“衆人貪婪”的時候嗎？
所以，從目前來看，巴菲特減持比亞迪，更多的是出於持倉調整的考慮。
上半年公司營收及淨利潤均創同期新高
從基本面看，8月29日，比亞迪剛剛披露上半年業績。上半年，公司實現營業收入約1506.07億元，同比增長65.71%；實現歸母淨利潤35.95億元，同比增長206.35%。比亞迪上半年營收及淨利潤都創歷年同期新高，歸母淨利潤超過去年全年水平。
上半年，比亞迪新能源汽車累計產量647914輛，同比增長312.18%，累計銷量641350輛，同比增長314.90%，創下歷史新高。公司新能源汽車市佔率達24.7%，較2021年增長超7.5個百分點。
半年報出來後，今日多家券商發佈研報並給予比亞迪“買入”評級。
安信證券認爲，展望未來3-5年，三大要素有望持續驅動比亞迪業績高成長，一是品牌向上，品牌的崛起有利於產品溢價的形成；二是技術創新，不斷的技術創新可使公司產品持續領先，也可不斷降低現有產品成本，實現盈利的持續向上；三是規模效應，隨着總量以及收入的擴張，單車折舊攤銷、費用率有望持續下行，進而實現較高的盈利彈性。因此，對比亞迪未來幾年的汽車銷量、業績均較爲樂觀。
申銀萬國指出，新能源行業需求持續快速復甦，堅定看好快速變革下仍能持續提升市佔率的公司，比亞迪將有極大可能走到這場大變局的終點。綜合考慮公司產品力的持續超預期，規模效應提升單車毛利，產品力持續向上提升，上調比亞迪2022-2024年營收及淨利潤預測，維持增持評級。
有市場觀點認爲，此前，有報道稱巴菲特將所持有比亞迪股份的實物股票存入券商轉換成電子股票，或爲後續交易做準備，之後不排除進一步賣出。同時，持股14年的“股神”突然賣出股票，這將在一定程度上影響投資者情緒，對比亞迪股票形成一定拋壓。
短期來看，減持後造成了恐慌踩踏，不堅定的獲利盤踊躍退出避險，尤其是對於散戶來說，對於比亞迪的信心可能會有些動搖。從這一方面來看，巴菲特賣出之後，比亞迪二級市場的下跌至在所難免的。
