近日，上海市經信委發佈《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，公佈了第一批重點企業“白名單”。其中，總部位於上海的整車企業，上汽乘用車、上汽大衆、上汽通用和特斯拉（上海）等在列。

來源 | 蓋世汽車每日速遞

爲保障汽車產業有序復工復產，在首批666家企業中，與汽車相關的公司超過250家。其中，僅有41家維持生產，超八成處於停產狀態。停產的企業包括採埃孚、安波福、佛吉亞、法雷奧等頭部零部件企業在上海的生產基地，涉及汽車被動安全、電氣系統等領域。

上海汽車產業停工，對整個行業都產生深遠影響。據國家統計局數據顯示，2021 年全國汽車產量爲 2652.8 萬輛，其中上海市佔比一成。

全球超過半數的零部件巨頭中國總部和部分工廠都位於上海，其中前十大零部件集團中國總部有9家在中國，包括博世、採埃孚等。乘聯會祕書長崔東樹表示，上海是全球汽車行業的核心。上海區域存在大量關鍵零部件供應商，“如果疫情不能儘快得到扼制，全國主機廠都將面臨停產”。

在業內人士看來，“汽車和芯片是上海的經濟支撐性產業，必須力保”。

首批企業“白名單”中，有兩家企業是必須復工的停產企業，其中一家就是特斯拉（上海）。受疫情影響，特斯拉（上海）超級工廠兩度停產。其最近一次宣佈停產是3月28日，4月1日的復工復產計劃也被取消。

此次，隨着復工復產疫情防控指引（第一版）的發佈，有媒體表示，特斯拉已通知員工，4月18日復工生產。此前，有消息稱特斯拉（上海）最早5月中旬復產，被特斯拉中國對外事務副總裁陶琳否認。

上汽集團也發佈了復工復產疫情防控工作指南，4月18日將啓動復工復產壓力測試。上汽集團爲應對疫情，在3中旬就陸續決定閉環生產，員工吃住都在工廠。但隨着疫情管控趨嚴，加上零部件、原材料等供應短缺，上汽大衆、上汽通用等陸續停產，不過上汽乘用車等部分公司仍在繼續閉環生產。

但據蓋世汽車瞭解到，由於上海疫情防控還在繼續，復工復產的實際情況目前並不樂觀。

復產復產需要面臨的一大問題是，小區是否願意放行？

社區居委會和小區物業出於防控考慮，對復工復產指引政策執行尚不到位。一家即將復工復產的公司員工表示，符合復工條件的要求是，整個樓層和本人的核酸檢測，都必須保證連續7天是陰性。經過統計，符合上班條件的員工不到40%。而因爲當地居委會和小區物業“不放人”，真正能到崗的可能不到30%。

一位已收到復工復產通知的汽車產業配套公司員工告訴蓋世汽車，如果居委會和物業同意的話，員工可以申請到崗，集團會發放“通行證”，不過到崗後需要自行隔離三天。

另外，防範區和管控區的管理界限難劃分清晰。

目前，爲更有效地控制疫情，上海分爲封閉區、管控區和防範區三大區域。其中，封閉區嚴格按照不進不出狀態管理，管控區可按照鎮、區政府下發文件有序安排，防範區可按照企業方申請。

但有一個問題，如果周邊小區有確診，那麼附近沒有確診的所在小區也會被劃爲管控區。

基於此，上海要想完全實現復工復產，或許尚需時間。