近日，重磅政策文件利好出爐，港/A物流板塊同步走出“三連陽”，明顯強於大市。

物流板塊情緒上演一輪獨立小高潮，直接源於4月10日晚國務院官網公佈的《關於加快建設全國統一大市場的意見》(以下簡稱《意見》)，從全局和戰略高度對全國統一大市場的建設進行部署和規劃。這也被視為建設全國統一大市場的路線圖，對於背後的終極意圖及可能產生的影響等，都深受外界的關注與討論。

據業內分析認為，該《意見》的核心目的在於加快打破地方保護和市場分割，打通制約經濟循環的關鍵堵點，達致暢通循環，推動經濟實現創新驅動的高質量發展。具體改革措施涵蓋基礎制度、市場設施、要素、商品等六大領域。

物流板塊的強烈反彈，可見此次政策給物流行業帶來的明確機會。其中，《意見》明確提出“建設現代流通網絡”、“支持數字化第三方物流交付平台建設”、“推動交通運輸設施跨區域一體化發展”、“做到全國一盤棋”等關鍵語句。

基於此，筆者認為，在構建全國統一大市場總目標下，該文件為物流行業未來發展指明瞭兩大核心方向：“網絡化”與“數字化”。

其中“網絡化”即構建全國型的交通設施網絡，實現“物暢其流、貨通天下”。

這意味着跨省際物流逐將加速替代掉原有的省內運輸，並加快全國網絡型物流需求的釋放。而在物流細分賽道中，快運作為涵蓋製造、批發和零售全鏈條的基礎設施，將會發揮更大的作用，因此擁有全國性快運網絡的領先服務商將獲得更快的增長機會。

“數字化”一般指藉助物流科技手段，加速行業數字化升級，比如統籌規劃、全國網絡調度、運途監測的智能化及倉儲配送的自動化，實現物流服務的高效、安全、可控。

在物流行業轉型推進下，哪些企業能抓到改革紅利？

顯然是擁有全國網絡佈局優勢，且數字化運營能力突出的第三方物流交付平台，極為典型的比如聚焦零擔快運市場的安能物流（09956.HK），其稱得上是全國性實體網絡與虛擬的數字化運營世界深度融合的中國現代物流樣本。

眾所周知，安能物流現已構建起了一張覆蓋全國大部分地區的“快運網絡”，目前由160多個分撥中心、近萬輛幹線運輸車隊、近3萬家貨運合作及代理商等組成，安能得以覆蓋中國96%的縣城和鄉鎮，服務超過360萬家客户，遍及中國商貿流通的各個領域。安能物流在業內素有“基建狂魔”之稱，將關鍵基礎設施視為長期性的戰略投入，有望維持行業領先地位。

除領先的“快運網絡”之外，安能物流的數字化“成色”也十分凸顯，主要體現在兩方面：一是全流程的數字化運營；二是賦能加盟商。

一方面，安能物流基於十多年來累積的數據及管理經驗，結合大數據、雲計算、AI等核心技術，通過自研的IT系統全面數字化營運的每個環節，可實現實時數據跟蹤、智能網點管理、路線規劃、分撥管理以及為終端客户提供智能客服，可對全局進行統籌管理，從而達致最優。

另一方面，安能物流也開發了一整套專有的數字化工具，賦能貨運合作商和代理商，以幫助其提升運營效率和管理能力。比如魯班綜合管理系統、360智靈通網點管理系統等。科技系統提升合作平台經營效率的同時，也有助於安能物流管理整個網絡及平台，並在路線規劃、分揀管理和網點管理等在內的關鍵運營流程進行實時決策。未來安能物流計劃將持續發揮數字化賦能，推動行業數字化轉型，力爭成為全國現代流通網絡的排頭兵。

也就是説，得益於在全國網絡、數字化運營方面的領先卡位，以及業務模式的突出優勢，安能物流充分佔得先機。不僅如此，這也使得安能物流在2021年外部挑戰重重的背景下，成績依然出眾：

1）年貨運總量1260萬噸，同比增長23%；2018-2021年複合增速達20%。規模領先行業，繼續“高位奔跑”。

2）年收入96.45億元，同比增長36.2%；經調整後淨利潤4.08億元，經營活動現金流10.85億元。在行業普遍虧損的情況下，仍維持盈利的良性發展格局。

伴隨人口紅利見頂、IT技術迅猛發展、疫情爆發且防控逐步步入常態化等因素影響，數字經濟重心正從消費互聯網加速向產業互聯網發展轉移。在此背景下，安能所專注的零擔快運則被視為是繼快遞之後的又一個“黃金賽道”。而安能物流憑藉高度聚焦的戰略與持續深耕的策略與執行力，維持行業領先的規模與盈利能力，核心競爭能力突出，伴隨重大改革紅利的釋放，行業整合大概率會加快，這也有望推動安能物流這樣的優勢企業，步入發展快車道。