沒有了在上海和柏林的拘束，馬斯克卸去西裝，只簡單地身穿主題T恤、頭戴牛仔帽出現在了德州工廠的開業 Party 上。
看來，回到美國老家建廠的馬斯克很輕鬆。
在開啓演講前，特斯拉通過無人機編隊在德州工廠的上空輪番秀出了自家的產品，甚至還有狗狗幣......
正如這次開業 Party 所命名的「Cyber Rodeo」那樣，整場活動的氛圍很嗨。
在粉絲的歡呼聲和簇擁下，馬斯克的演講開始。
憶創業之艱辛，借德州工廠暢想未來
駕駛着初代 Roadster，馬斯克徐徐登上舞臺。
他再次感慨，和路特斯合作的經歷，從購買底盤到完全自主研發，特斯拉成長至今日之體量，擁有了 S3XY 四大量產車，還有嗷嗷待發的 Cybertruck 和 Semi 以及 Roadster 2。
在介紹德州工廠之前，馬斯克秀了秀特斯拉目前的世界版圖。
在亞美歐三大洲，特斯拉已經建立了 6 座工廠，它們分別是主要負責生產電池的內華達工廠、造儲能設備的紐約工廠、造 Model 3 和 Model Y 的上海工廠、暫時生產 Model Y 的柏林工廠以及加州的 Fremont 工廠和今天的德州超級工廠。
作爲今日發佈的主角，馬斯克花了很大的篇幅介紹了德州工廠的現狀。
1、世界最大的汽車工廠
怎麼體現一家工廠的大？比喻鬼才馬斯克的做法是把工廠「豎起來」......
站起來的德州工廠總長 1166 米，它比世界最高的迪拜塔還要高出 337 米，更比說「只有」330 米高的埃菲爾鐵塔了。
2、芯片式的廠房佈局
看眼下這種工廠佈局圖你會想到什麼？沒錯，芯片。它佈局緊湊，並採用統一層高，可以保證原材料和整車在各車間之間進行順滑的流轉作業。
爲了凸顯德州工廠這一佈局的先進性，馬斯克還搬出了多年前建立的 Fremont 工廠進行比較。可以看到 Fremont 佈局零散，許多不同的建築錯落分佈，相互之間的協同作業的效率看上去就不高。
3、4680 all ready！
在工廠的展示區，隨處可見 4680 的結構模型。不僅有單電芯的展示，還有電芯和底盤集成後的樣子，也就說只要車身和懸掛件就位，這些底盤就可以秒變成一部新車。
按照規劃，德州工廠將成爲特斯拉全球最大的電池工廠，德州工廠目前出廠的 Model Y 都將搭載 4680 電池，版本爲標準續航四驅版。
4、年產百萬臺，目標市佔率 20%！
在高效佈局、一體壓鑄以及 4680 電池供應的加持下，馬斯克給德州工廠設定的產能目標是每年 100 萬臺！以德州工廠爲起點，馬斯克眺望未來，提出了更加宏偉的銷量目標：做到全球市場佔有率超 20%。
這是什麼概念？2021 年全球汽車總銷量是 8105 萬輛，其中乘用車的銷量應該是 8000 萬輛不到，按此計算的 20% 的市佔率就是 1600 萬臺！
2021 年特斯拉的全球銷量是 93.6 萬臺，從百萬級到千萬級，正如馬斯克說的，還有 A long way to go。
5、新車，明年一定！
你還記得Cybertruck、Semi、Roadster 2 這三個傢夥是什麼時候發佈的嗎？隨着一年又一年的等待，我們還是沒能在今天聽到它們確切的量產消息。
在馬斯克說完德州工廠具體規劃的之後，特斯拉首席設計師 Franz 將一輛 Cybertruck 開上舞臺，三年前也正是他帶着 Cybertruck 走向世人面前。
回憶起當年的「翻車」事件，馬斯克和 Franz 調侃說：「今天我們要不要再砸一次玻璃？」伴隨着舞臺下的一陣起鬨，兩人終究還是沒有狠心像三年前一樣落下大錘。
「Next year, i promise」，馬斯克草草迴應了 Cybertruck 的量產時間問題，不僅是 Cybertruck，他「承諾」Semi 啊、Roadster 2 這些也都會在明年到來。
......
我們姑且再相信馬斯克一次。
Cybertruck 細節大曝光
雖然新車的量產時間還是懸而未決，但通過現場展示的樣車我們還是能夠觀察到一些細節。
Cybertruck 的車身尺寸看樣子沒有網傳的縮水，還是一如既往的龐大，但前懸似乎被改得很短。
展車取消了電子後視鏡，更符合法規的物理鏡子取而代之；
巨大的輪眉和細節做工貌似還是不咋地；
貫穿式的頭燈依然在（之前有人在路上拍到不是貫穿的樣子）
Cybertruck 也採用了和新款 S/X 一樣的 Yoke 方向盤，和之前曝光的保持一致；
由於官方對 Cybertruck 沒有進一步的描述，所以我們也是看圖說話，更多的細節大家可以看圖。
人形機器人和 Robotaxi 即將到來
去年 8 月的 AI Day 上，特斯拉發佈人形機器人 Optimus ，當時的說法是它身高 1.72 米，體重 56.7 千克，搭載特斯拉 FSD 電腦和 Autopilot 攝像頭，臉上配有屏幕，並且由 40 個機電執行器控制四肢，它可以幫你買東西、幹家務...... 做很多事情。特斯拉將用 Dojo 超算對其進行訓練，讓它變得更加智能。
按照當時的馬斯克的說法，特斯拉會在 2022 年推出 Optimus 的原型機。
今天德州工廠的展示區，還真有一具 Tesla Bot 屹立在展臺上，但由於是靜態展示，所以通過圖片着實無法分清這到底是一臺能說會動的機器人，還是隻是一個模型......
不過馬斯克在演進中倒是透露了 Tesla Bot 的一些進展，他表示，特斯拉有望在明年投入生產第一版的 Optimus。說這話的時候，老馬特別激動。
“It will upend our idea of what the economy is... it will be able to do basically anything humans don’t want to do. It will do it. It’s going to bring an age of abundance. It may be hard to imagine it, but as you see Optimus develop, and we will make sure it’s safe, no Terminator stuff, it will transform the world to a degree even greater than the cars.”
它將顛覆我們對經濟的看法……它基本上可以做任何人類不想做的事情。它會成功的。這將帶來一個富足的時代。這可能很難想象，但當你看到 Optimus 的發展，我們將確保它是安全的，不會是終結者的東西，它將改變世界的程度甚至超過汽車。
老馬認爲人形機器人將是一款改變世界的產品，這也是公司目前的首要研發任務。
除了人形機器人，今天的另一大彩蛋是Robotaxi。
除了 FSD Beta 今年會覆蓋北美以外，馬斯克還放出消息說會打造一臺很具未來感的 Robotaxi，不過遺憾的是，馬斯克並沒有給出具體的時間表，所以從目前來看 Robotaxi 又是特斯拉一張遙遙無期的「大餅」。
但有跡可循的是，在 2020 年 6 月加州聖貝納迪諾縣在討論 Boring 隧道時，當地官員傳出消息說，特斯拉和 Boring 正在打造一臺最多可乘坐 12 人的電動小巴用於隧道內的自動駕駛運營，於是就有了以下這張概念圖。
結合今日的消息，兩者是否有直接聯繫，我們還不得而知。不管未來特斯拉的 Robotxi 以何種形態出現，FSD 能力的日漸成熟將會是基礎。
寫在最後
雖然馬斯克在口頭上說的信息量很有限，但豐富的現場展示猶如寶庫，可是遠隔重洋麪對着屏幕，我們很難盡覽盡述。這是疫情當下，中國媒體無法親臨現場的遺憾。
今天，馬斯克又立了很多 Flag，萬衆期待的 Cybertruck 沒能提前到來、Semi 和 Roadster 2 更是鮮有提及，除了如約而至的 4680 電池，老馬把更多的疑問再次留給了下一個明年。
德州工廠之外，人形機器人和 Robotaxi 的劇透又再一次吊足了特粉們的胃口，但馬氏風格的發佈方式又好像什麼都沒說......
但這並不妨礙我們對特斯拉的明天滿懷期待，這家公司不正是在各種 Flag 中成長並領跑整個行業的嗎？
