3月21日，據央視，一架東航搭載132人的波音737客機在廣西梧州藤縣發生事故，並引發山火。目前救援隊伍已經集結正在靠近，傷亡情況未明。

隨後，民航局官網發佈消息稱，今日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。

受此消息影響，東方航空(00670.HK)尾盤跳水6.46%，收報2.75港元，收於全天最低價，總市值519億港元。

美股方面，東航和波音股價盤前暴跌。波音(BA.US)盤前跌6.45%，報180.39美元。

東方航空(CEA.US)盤前直線下挫，一度大跌16%。，截至發稿，東航盤前跌14.7%報16.23美元

發生了什麼？

3月21日，從昆明長水機場飛往廣州白雲機場的東方航空MU5735，於13：15起飛，預計在14點53分降落在廣州白雲機場。據白雲機場客服人員，截至15時50分，該航班目前仍未抵達白雲機場，網傳在廣西梧州山區速度高度出現驟降，軟件顯示該航班為失聯狀態。

3月21日下午4點左右，梧州市消防支隊119接警平台一名工作人員表示，已經接到有飛機“失事”的報警，目前消防人員正在趕往現場處置。

此外，廣州白雲機場一名工作人員表示，MU5735航班從昆明長水到廣州白雲機場，系統預計在14：55分到達，但目前系統顯示該航班暫未到達。通過白雲機場官方小程序查詢航班動態發現，MU5735原計劃於3月21日13時10分在昆明長水起飛，14時52分到達廣州白雲國際機場，目前失聯狀態。

隨後民航局官網於16:34分發布消息稱，今日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。

據飛常準App顯示，執飛MU5735航班的是東航雲南一架波音737-800飛機，註冊號B-1791，交付於2015年6月22日，目前機齡6.8年。

目前，中國東方航空官網已變黑白。

波音737，世界上最危險的飛機？

公開資料顯示，波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機。該系列飛機自投產以來四十餘年銷路長久不衰，波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一。

但與之伴隨的是不斷髮生的飛機失事事故。

根據波音公司在《Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accidents Worldwide Operations 1959–2013》公佈的全球商用噴氣式飛機飛行事故統計，1959至2013年的50多年間，波音737系列飛機共發生159起飛行事故，其中機毀人亡78起。

接下來盤點一下從2004年-2019年來波音737事故情況：

2004年1月3日，閃光航空604號班機，一架波音737-300起飛後因機師空中迷向墜入紅海，148人遇難。

2005年2月3日，卡姆航空904號班機，一架波音737-200在帕米爾高原附近撞山墜毀，104人遇難。

2006年9月29日，戈爾航空1907號班機，一架波音737-800在巴西與一架萊格賽600空中相撞，154人遇難。

2007年5月5日，肯亞航空507號班機，一架波音737-800在杜阿拉國際機場起飛不久後墜毀，114人遇難。

2007年8月20日，中華航空120號班機事故，一架波音737-800於降落位於日本沖繩的機場後發動機爆炸起火，4人受傷。

2009年2月25日，土耳其航空1951號班機空難，一架波音737-800於荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機身斷成三截，9人遇難。

2010年5月22日，印度航空快運812號班機空難，一架波音737-800於印度門格洛爾降落時滑出跑道跌入山谷，隨即發生爆炸，159人遇難，7人生還。

2010年8月16日，哥倫比亞航空，一架波音737-700於哥倫比亞聖安德烈斯島準備降落時遭到雷電擊中，機身斷成三截，墜落跑道上，1人遇難，130人受傷。

2013年4月13日，印尼獅子航空，一架波音737-800於印尼巴厘島降落時墮海，機身斷開兩截。

2013年11月17日，韃靼斯坦航空363號班機空難，一架波音737-500於喀山國際機場降落，撞擊跑道並在爆炸前迅速喪失高度，50人罹難。

2016年3月19日，迪拜航空981號班機空難，一架波音737-800於頓河畔羅斯托夫機場降落時墜毀，62人遇難。

2017年3月28日，祕魯人航空112號班機空難，一架波音737-300在弗蘭西斯科卡里機場附近墜毀，39人受傷。

2018年1月13日，土耳其飛馬航空8622號班機事故，一架波音737-800在特拉布宗機場降落的過程中衝出跑道，飛機向左偏出跑道，墜入跑道旁的斜坡，險些衝進大海，3人受輕傷。

2018年4月17日，西南航空1380號班機事故，一架波音737-700在從紐約飛往達拉斯的途中左側發動機突然爆炸，並瞬間炸穿其中一扇窗户，導致窗前乘客幾乎被吸出窗外。儘管飛機最終緊急降落費城機場，但還是導致被吸出窗外的乘客遇難。

2018年5月18日，古巴航空972號班機空難，古巴航空一架從首都哈瓦那飛往東部城市奧爾金的波音737-201型飛機在起飛後不久失控墜毀，112人遇難，1人重傷生還。

2018年8月17日，廈門航空8667號班機事故，一架從廈門飛往菲律賓首都馬尼拉的波音737-800在降落時墜毀，所幸全機165人無傷亡。

2018年9月27日，新幾內亞航空73號班機空難，一架從東京飛往莫爾茲比港的波音737-800在降落時墜入海中。儘管救援人員確認全機36名乘客全部安全，但巴布新幾內亞航空還是在次日發表聲明表示一人失蹤。2018年10月1日，失蹤乘客已經被找到並確認遇難。

2018年10月16日，中華航空712號班機事故，一架從馬尼拉飛往高雄的波音737-800在降落高雄機場後爆胎，無人傷亡。

2018年10月26日，廈門航空8411號班機事故，一架從福州經停重慶飛往拉薩的波音737-800在降落時一側襟翼卡死，隨後飛機緊急迫降，無人傷亡。

2018年10月29日，印尼獅子航空610號班機空難，一架從雅加達飛往檳港的波音737MAX-8在印尼以北海域墜毀，機上189人全部遇難。這是波音737MAX系列的首宗空難，也是涉及到737機型中傷亡人數最多的空難。

2019年3月9日，埃塞俄比亞航空302號班機空難，一架從亞蒂斯亞貝拉飛往內羅畢的波音737MAX-8在起飛六分鐘後發生失聯，疑似空中解體。機上157人全部遇難。

正是由於波音737Max接連兩起事故，造成機組人員全部遇難，導致多國停飛本國所有的波音737MAX系列的客機。

這兩起空難的原因，被認為與這一機型的防失速自動控制系統的設計缺陷有關。《華盛頓郵報》稱，美國聯邦航空管理局對該機型進行了“史無前例”的仔細檢查，並要求飛行員完成此前尚未進行過的、額外的特殊訓練。

今年9月，美國國會在一則有關空難的調查報吿中指出，上述兩起空難均來源於“波音工程師一系列錯誤的假設、波音管理層運營時極度缺乏的透明度，以及美國聯邦航空管理局監管的失職”。