既然研究部出了今年盈喜股第一炮，那就繼續來第二炮。今日要説那些版塊？昨天寫了汽車零組件股，那今日説説汽車股及4S股吧！另外，科技股中SaaS被市場血洗，在缺芯環境下這版塊很大機會。

汽車及科技股

長城(2333.HK)

2021年前三季度，長汽保持強勁增長態勢，收入達到907.97億人民幣，同比增幅高達46.11%；淨利潤49.45億元，同比增幅91.13%。

長城汽車業績快速增長，與旗下車型銷量放量不無關聯， 2021年公司主要品牌銷售情況均有亮眼表現，2021年全年長城汽車累計銷量達到128.1萬輛，同比增長15.24%，超預期完成121萬輛的全年銷量目標，這已是公司連續第6年單年突破百萬銷量，其中歐拉品牌更是實現了同比翻番。另外，長城汽車海外銷售142793輛，同比增長103.7%，銷售佔比達11.1%，創歷史新高，整車已經出口到170多個國家。

隨着下半年芯片荒情況日益改善下，再配合銷量高增長的情況下，其盈收預計再向上突破，有條件發盈喜。該股於12月營運數據公佈後單日造好，由於股價調整幅度已多，盈喜消息有望刺激股價反彈。

贛鋒鋰業(1772.HK)

公司近期積極透過併購加強上游資源供應，又擴大鋰生產及電池業務，而國策紅利仍在，內地新能源車產量不斷提升，而鋰價近兩三個月繼續有得升，12月碳酸鋰價每噸近30萬人民幣，較年初升3倍幾。

贛鋒首三季盈利按年急升等6.5倍，每股盈利1.77人民幣，年度化市盈率約41倍，股價開始脱離天價水平，盈喜或能幫助股價反彈。

京東方精電(0710.HK)

京東方精電主要生產汽車顯示屏，去年上半年收入大升69%，至32億元，於經營槓桿效應下，純利大升4.2倍至9500萬元。由於精電經歷業務重組後才剛扭虧為盈，所以去年上半年經營溢利率只得3%，遠低於行業正常水平的10%以上，未來收入增長，利潤率有望持續正常化，有利盈利表現繼續爆升。

於去年9月7日，京東方精電與母公司京東方上調了採購交易上限，去年年度採購交易上限將高於33.62億元的年度上限，反映產品殷切超過年度預期，所以需要額外採購產品，以此推斷，精電下半年業績表現繼續理想，有望超過預期兼發盈喜，於盈喜潮之下，精電成為其一偷步買入的選擇，10元左右分段逢低吸，盈喜後有望帶動股價挑戰12元。

中升(0881.HK)

中升控股作為豪華車經銷商龍頭，8至10月受到芯片短缺及疫情影響，令凌治中國銷售持續下降，但11月已見回升，按月升43%至1.23萬輛，主要受惠供應鏈改善。由於豐田表明日本廠房會全線供應凌治汽車予中國市場，估計本月供應會回覆正常。

雖內地向130萬元人民幣以上豪華車徵税10%，預期徵税門檻有機會降至100萬元人民幣，而大幅降低徵税門檻機會不大，因為會影響整體汽車銷售及供應鏈。第三季雖然銷量跌14%，汽車經銷商庫存在相當低水平，但11月起代理凌治的經銷商給予客户折扣進一步減少，故相信中升毛利率會好轉，可回覆至疫情前水平；而且公司品牌組合改善，與造車新勢力小鵬汽車（9868.HK）達成戰略合作協議，於深圳、青島、大連等地為其開設交付中心，有望乘着電動車熱潮成長。

另外，控股股東及董事長黃毅及首席執行官李國強於週一(10日)通過其間接全資擁有的Blue Natural Development Ltd.，在場內以平均每股約58.96元的價格，共增持12.65萬股股份，涉資約745萬元，可見股東對公司盈利保持信心，發盈喜機會亦高。

耐世特(1316.HK)

耐世特是全球領先的汽車轉向及自動駕駛賦能技術供應商，從2018年開始，公司陸續與長安汽車、廣汽集團、上汽集團、長城汽車、比亞迪、奇瑞汽車、小鵬汽車等一線自主品牌建立合作關係。2021年上半年公司新投產項目中亞太地區佔比達到50%，公司基本已經實現了本土主流自主品牌的全覆蓋，有望持續提升中國市場佔有率。海外市場方面，公司為福特(Ford)F-150電動皮卡供應的相關產品將於今年年初正式投產。最新數據顯示，來自通用、福特在內的北美洲地區客户的營收在集團中佔比高達59.5%。

受惠於經濟重啟以及芯片荒得以舒緩，各大車廠的出貨量有升無減，間接推動對公司業務的需求；而在中美兩國同時以政策支持新能源汽車之際，公司業務可望有強勁增長，故對其能否發盈喜看高一線。

信邦(1571.HK)

信邦作為汽車內飾零件供應商，中期業績報捷，至6月30日止半年收入為11.65億元人民幣，較去年同期大幅上升約42.5%，每股盈利人民幣15.1仙，中期股息派4.54仙，較去年同期的3.4仙增加了33.5%。隨着中國私人消費反彈、美國鉅額刺激經濟方案以及疫情及芯片荒的緩和，公司收入有望突破上半年成績。

ASM太平洋(0522.HK)

ASM太平洋主要業務是設計、製造及銷售半導體工業所用之器材、工具及物料，2021年首3季盈利達22.56億元，按年勁升2.63倍，新增訂單總額創新高達208.7億元，按年升80.3%；毛利率大幅提升至40.3%；盈利創新高達22.6億元，按年升333.9%。而按管理層公佈的數字，第四季仍有大量未完成訂單總額。

集團預計2021年第四季度的收入將介乎7.2億至7.7億美元。根據此預測收入的中位數，集團2021年全年收入估計將達約28億美元，按年增長約 46%，並刷新集團紀錄。隨着第四季用電荒，疫情等問題相對緩和，可以預期公司收入有望突破預測兼發盈喜。

華顯光電(0334.HK)

華顯光電繼中期業績由虧轉盈後，第三季保持高速增長。隨着消費傳統旺季期間消費水平提高，集團於2021年第三季度取得銷量同比增長18.7%至1720萬片，及營業額同比增長37.4%至人民幣15.47億元。疫情期間，市場需求依然傾向單價較低而性價比高的產品。回顧期內，銷售類貼合模塊銷量達4630萬片，同比增長72.8%，佔集團總銷量91.0%，相關營業額達人民幣42.25億元，同比增長86.0%，併成為集團的主要增長動力，帶動集團總銷量增長至5090萬片，同比增長39.0%。而第四季亦屬消費傳統旺季，雖Omicron病毒帶來不穩定，但有理由相信其業務仍有強勁增長，故列入盈喜潛在名單之列。

浪潮國際(0596.HK)

公司積極發展企業雲服務，為多間國企客户提供雲計算、大數據、人工智能等多方面高端技術服務。受惠母公司國企背景，在內地擁有強大的客户網絡關係，為雲服務的業務創造可觀性的增長潛力，早前公司更因業務表現出色而發出盈利增長預吿。隨着疫情於下半年舒緩，整個SAAS行業開始回暖，有望創出比上半年度更好的成績，再發盈喜。

科通芯城(0400.HK)

科通芯城專門提供芯片的應用設計方案和銷售，提供智能硬件AIoT技術和服務的整合解決方案，與全球50%以上的高端芯片供貨商及眾多國內頂尖的芯片企業連接，服務上游百家以上的全球高端芯片供貨商和下游數以萬家的AIoT智能硬件企業。而在半年報中反映上半年淨利同比大增45.4%，芯片業務收入持續攀升。IC Insights Inc預計2021年全球芯片市場的銷售額將同比大幅增長24%，令公司旗下的“科通技術”的芯片業務持續攀升，收入同比大幅增加67.6%。最近更宣佈與中軟國際(354)戰略技術合作，佈局OpenHarmony植入百億AIoT産業市場，盈利值得期待。

中興通訊(0763.HK)

2020年5G基站全球發貨量排名第二的中興通訊，於7月發佈盈利預喜，其截至2021年6月30日上半年歸母淨利潤或達到38億至43億人民幣，同比增幅高達1.05倍-1.32倍。2021年，中國移動(00941.HK)、中國電信(00728.HK)和中國聯通(香港)（00762.HK）稍微調升了資本開支計劃至1836億元、870億元和700億元，分別較2020年的資本開支高出30億元、22億元和23.5億元，其中投入到5G的資本開支或分別為1100億元、392億元和350億元，四大運營商更爭相啟動了5G基站集採招標，有利於帶動中興運營商網絡業務發展。

阜博集團(3738.HK)

阜博倚仗其在線內容保護技術，符合國家知識產權保護的政策發展方向。且公司以促進文化產業繁榮發展為創業初衷，擁有開放、共享、使多方受益的商業模式，這也是政府正在支持和引導的方向，符合國家意志。阜博集團2021年收入同比增長或達到75.3%，2020年至2023年的收入年複合增長率或為56.2%，其中2021年至2023年的每股銷售額複合年增長率或達到47.1%，顯著高於其他SaaS服務供應商僅27.2%的平均水平。隨着規模的擴大，阜博集團有望在未來兩年實現可觀的核心利潤增長，且經營活動淨現金流入將隨經營效率的進一步提升而保持增長，盈喜可期。

結語

去新能源汽車大爆發，汽車企業中以長城及廣汽表現較好。去年SaaS股被流倉，這個版塊沒人在玩。今年鋰價猛漲，動力電池需求急增，贛鋒鋰業業績肯定亮麗，京東方精電汽車顯示屏業務增長空間巨大。由於去年缺芯問題嚴重，這些股業績肯定亮麗。今日，晶門半導體(2878.HK)已經發出了盈喜。