小米集團週二發佈了該公司截至2021年9月30日的第三季度財務報表。財報顯示，小米總營收爲780.63億元人民幣，同比上升8.2%；經調整淨利潤爲51.76 億元人民幣，同比上升25.4%。
財報發佈後，小米集團合夥人兼總裁王翔、副總裁兼首席財務官林世偉等出席了財報電話會議，並現場回答了分析師提問。
以下爲財報電話會議實錄：
分析師：關於互聯網業務，我們有看到廣告業務表現強勁，遊戲業務在變得更好，海外業務的佔比也有所提高，環比增幅超過100%。管理層是否可以談談第四季度和明年互聯網業務的展望？因爲全球業務的表現也是相當重要的，月活也達到了一定的水平，日後定會爲互聯網業務做出貢獻。
另外，我想問關於智能手機這一塊的問題。我們知道，芯片出現了短缺，第四季度有任何情況的改善麼？會不會影響到你們全年的出貨量？你們之前定下的1.9億的出貨量目標？在2022年，隨着芯片大環境的改善，你們有怎樣的目標？
林世偉：儘管我們現在有更廣泛的互聯網的收入，有幾個原因，一個是我們在全球有更廣泛的用戶基數。第三季度的月活達到了4.86億，2021年的時候月活就增長了一個億，而中國大陸在前三個季度就增長了1600萬，因爲我們的用戶基數增加了，進而出貨量增加，這是我們互聯網服務營收最大的推動力。
第二點，高端智能手機用戶佔比增加，它推動了遊戲單位用戶收入和預裝APP的收入，而更多的小米高端智能手機也會推進互聯網服務的廣告收入。
第三，關於遊戲營收，在過去的四個季度，我們更改了一些供應商合同條款，今年第三季度是我們第一次能夠進行比較客觀公平的比較。我們對於遊戲的營收增長非常滿意。第四，關於海外市場，我們有提到海外月活的增長和海外搜索的營收增長，我們認爲它們將繼續爲總營收和淨利潤做貢獻。
最後，電視這一塊，我們提到了電視的月活，互聯網電視對營收的貢獻也有顯著的提升，這要歸功於會員的增長。未來我們會一直保持樂觀，儘管有很多監管的逆風，我們的同行也遇到同樣的情況，鑑於我們超高的出貨量、小米平臺大量的用戶基數、高端小米手機用戶數等，我們相信我們會繼續提升用戶體驗和客戶服務，並且我們希望能夠繼續推動互聯網業務健康地發展。
王翔：衆所周知，2021年一整年我們都在面臨供應短缺的問題。其實，2021年下半年的挑戰更大。即使是在供應嚴重短缺的情況下，我們的出貨量創下了歷史新高。
今年的前三個季度，總出貨量超過了1.46億臺，和去年一整年的出貨量旗鼓相當，這是一個相當令人滿意的結果。
正如我前面提到的那樣，第三、四季度供應短缺的挑戰更大，但我們會和我們的供應商們密切合作，試圖獲得更多的零部件。
我認爲，1.9億是一個不錯的數字，不過我們想要達到更高的水平。明年，勢頭將更強勁。很可惜明年上半年我們還是會遭遇結構性挑戰，不過總體而言，2022年全年的供應情況會改善很多。
明年上半年，我們會投注大量的努力，去拿到足夠的供應，尤其是4G的設備，目前我們涉足一百多個國家和市場，消費者對4G手機的需求非常大，甚至在發達國家，如歐洲。
林世偉：如果大家有關注一下今年前三個季度手機的銷售量，其實它已經超過2020年一整年的業績。儘管全球的出貨量呈疲軟態勢，我們還是保持了強勁的增長，對此我們倍感振奮。
此外，儘管我們遭遇供應上的挑戰，我們還是能保持非常健康的毛利率，第三季度重新達到了12.8%，和第一季度的水平差不多。我只是想跟大家強調一下這些數值。
分析師：關於AioT業務，利潤率環比略有下降，小米是否會提高AioT產品的價格以緩解成本上的壓力？關於智能手機，你們在前面有重點提到兩款手機，小米Civi和紅米Note 11系列，並提到非常正面的用戶反饋，相對於更早期的機型，這兩塊手機在性能方面，哪些有提升？在未來，你們想重點提升哪方面的性能？此外，可否分享一下，線下渠道哪款賣得更好？原因是什麼？你們在線下營銷方面有什麼想法麼？
王翔：2021年一整年，其實我們仍面臨供應上的挑戰。不過在AioT業務方面，另一個挑戰是物流 ，物流成本非常高，尤其是國際市場，利潤率會受到影響。
供應短缺也進一步加大AioT業務成本方面的壓力，而且不光是利潤率會受到影響，營收也會有一點的影響。
林世偉：由於物流成本的上升， 我們的一些銷往海外的產品訂單延遲了或取消了。另外，海外和國內的產品組合 也因此有所變化。
國內市場，主要是由白色家電主導的，如筆記本電腦、電視，這些產品價格較高，但利潤率相對較低。隨着物流成本逐漸下降，這有助於我們未來毛利率的改善。
關於小米Civi，我們推出Civi是爲了吸引另外一個我們從未觸及的用戶羣體的，也就是時尚的女性羣體。據我們估算，女性消費者大約將佔一半，當然有些男性買來送給女朋友或妻子，具體是怎樣，我們不知道，不過女性用戶的佔比會更高一些。 根據數據，我們確實也觸及到了這樣一個羣體。
另外，我們用Civi在線下吸引更多的用戶，這也是我們首次嘗試用不同的產品吸引不同渠道的消費者。我們備受鼓舞，我們會慢慢地通過高端的產品來吸引高端的用戶和新的人羣。我們希望新的Civi系列將有競爭力得多。
關於紅米Note 11系列，在提升其性能的同時，我們也提高了價格，比上一個版本的要高很多。藉此，我們希望擴大小米的受衆範圍。關於線下渠道，今年我們新開了很多店，總計超過一萬家。有蠻大一部分的店還沒開滿3至6個月，在下一個短期階段，我們需要把重點放在提高這些店的效率和生產力。
分析師：可否談談爲何大力增加門店的數量？線下的反饋如何，如市場份額？此外，你們開始進軍高端市場，請問來自高端機型的佔比更高呢還是其他機型呢？你們通過擴大零售有沒有學到什麼經驗？相對於高端機型而言，總體來說，智能手機的質量是否會發生改變？在電動汽車業務部門，有多少人已經開始工作了？又有多少人提出了應聘的申請呢？成本水平如何？未來將朝哪個方面發展？
林世偉：關於門店的擴張，我們跟競爭對手相比，如Vivo、OPPO等，我們的門店數量是很低的，他們可能在大陸有兩萬家銷售點。不過我們相信我們可以更加高效，我們不需要有那麼多門店，以佔據一定的市場份額。目前，我們跟Vivo、OPPO相比，市場份額更高。
關於學到的經驗，一個是這些門店需要時間去提升表現，如果一家店得有一個門店經理的話，一萬家店就是一萬個櫃檯銷售人員，這給人員的培訓、加快他們的速度、熟悉銷售流程帶來了一定的壓力，我們有進行大量的培訓，來傳授給他們小米的文化、風格以及銷售技巧等。在未來幾個月，我們將投注大量的努力，以提升這些門店的生產力。
讓我們感到備受鼓舞的是，其實很多店不是我們自己開的，而是我們的合作夥伴，他們只有賺到錢纔會跟我們共同開更多的店。我們認爲這一模式是可行的，平均下來每個合作夥伴開的門店數有所提高。一開始，每個合作夥伴會開3家店左右，現在他們平均會開超過5家店。
在電動汽車成本方面，其實這一業務跟集團其他業務比，還是很小的一塊，這也是爲什麼我們不會展開來談。最後補充一點，我們發現線下門店的高端機型銷售量佔比更高。
