小米造車帝國持續擴張中。
近日，小米長江產業基金又新增了對外投資。這次是浙江孔輝汽車科技有限公司、蘇州雲途半導體有限公司，兩家企業業務分別爲電控懸架系統和車規級芯片。
從今年3月官宣造車至今，小米在車圈投資腳步明顯加快。
實際上早從20年前，小米科技創始人雷軍已經通過順爲資本、小米集團、小米長江產業資金等“多駕馬車”，開始了汽車圈投資佈局，涉及整車、三電系統、自動駕駛、車聯網等多個領域，一個龐大的汽車出行帝國已然建立，並不斷壯大中。
01 整車投資爲支持朋友
早在2013年，雷軍就曾兩次去美國拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克。他在自己的公衆號上寫道：“我對Musk的Tesla汽車很感興趣。”
但雷軍並沒有投資特斯拉。他對新能源車企的第一筆投資給了蔚來汽車。2014年11月，順爲資本作爲聯合發起人，參與了蔚來汽車的創立。
據後來蔚來汽車創始人李斌回憶，雷軍是第一個知道其想做高端智能電動汽車的人，也是第一個決定投資蔚來汽車的投資人。
“不熟不投、只投人、幫忙不添亂。”這是雷軍十多年的投資經驗的總結，這也是其投資小鵬汽車的理由。
Δ 小米系在整車領域投資
2017年，何小鵬加入小鵬汽車，出任小鵬汽車董事長。也是在這一年底，小鵬汽車宣佈完成A+輪融資，順爲資本出現在了小鵬汽車A1輪的投資名單中。
2019年下半年，新能源車投資市場處於“寒冬期”，蔚來汽車甚至一度被唱衰“面臨破產”，小鵬汽車也是風雨飄渺。當年11月，小米集團又參與了小鵬汽車C輪融資，這被認爲是“救命錢”。
彼時，何小鵬在朋友圈寫道：“這個冬天不冷，今天的廣州豔陽高照。”小米汽車則在新聞稿中寫道：“希望通過本次戰略投資加深雙方在智能硬件和IoT領域的進一步合作。”
Δ 小米手錶可解鎖蔚來汽車
實際上，蔚來汽車和小鵬汽車企業都確實參與了小米集團物聯網世界的建立。目前，小米手錶能夠作爲蔚來車主的智能遙控器，小米手機可以充當小鵬的車鑰匙。
此後，小米系在整車上沒有更多的投資。但並不代表他不關注。有行業人士稱，今年春節前夕，在官宣造車之前，雷軍曾密集考察過一批車企，有的甚至探討到收購這一步，不過最終都未能實現。而是選擇於2021年3月，官宣造車。
儘管小米汽車在整車領域投資並不算廣泛，但通過對兩家新造車企的投資，以及與多家車企的溝通，雷軍對於造車的邏輯和難點已然於胸。
02 廣散網核心零部件
相對而言，小米系在汽車產業鏈上的投資佈局更爲廣泛，主要集中在動力電池、以及智能網聯相關領域。
Δ 小米系對核心零部件投資
其中，僅動力電池方面，小米系就已經投資了四家，觸角設計動力電池製造和電池上遊產業鏈。
2018年12月，小米產業基金入股了珠海冠宇，目前湖北小米持有珠海冠宇4.3%股權，爲其第五大股東；2020年12月，小米長江產業基金參與了中航鋰電Pre-A輪融資；2021年7月，小米長江產業基金及極目創投（小米私募基金）作爲領投方，共對贛鋒鋰電投資3.75億元，增資完成後將合計持有贛鋒鋰電7.01%股權；與此同時，小米集團參與了蜂巢能源B輪102.8億元融資。
此外，在零部件方面，2017年，小米科技投資了酷科電子，後者涉及電池及控制系統研發；2019年9月，順爲資本參與了奧易克斯B輪融資，後者主要聚焦新能源汽車電控技術等；2021年7月，參與了海之博電子A+輪融資，後者爲汽車智能底盤領域的核心零部件供應商，主要提供汽車電子真空泵和電子助力器等產品；2021年8月，參與了愛磁科技Pre-A 輪融資，後者主要研發精密減速器。
相比新能源車的三電等技術，小米對於智能網聯技術的關注度更高，投資涉及感知、算法等各領域。
其中，視覺傳感器方面，2020年7月，小米長江產業基戰略入股光學產品及光學解決方案提供商誠瑞光學；2021年2月，小米長江產業基金投資MEMS傳感器公司矽睿科技；2021年7月，小米集團參投法國AI視覺公司普諾飛思C輪融資。
激光雷達方面，2019年1月，順爲資本參與激光雷達研發商北醒光子B+輪融資；2021年8月，小米集團參與禾賽科技D輪融資；2021年8月，順爲資本參與激光雷達智能傳感研發商圖達通B+輪融資。
傳感器芯片方面，2020年6月，小米產業投資基金參與比亞迪半導體的投資；2020年10月，領投了CMOS圖像傳感器芯片設計公司思特威；2020年10月，參與了ToF傳感器芯片廠商靈明光子A+輪融資；2021年1月，入股芯片研發商晶視智能，成爲第一大股東；2021年6月，參與激光設備研發商鐳明激光B輪融資；2021年6月，領投短距離無線通訊芯片的芯片設計公司易兆微電子Pre-IPO 輪融資；2021年8月，戰略投資了裕泰微電子。
Δ 小米收購DeepMotion爲自動駕駛技術研發打基礎
自動駕駛解決方案方面，2017年初，順爲資本參與Momenta的A1輪融資，2017年7月參與其B1輪融資，並於2021年3月參與C輪融資；2017年6月，順爲資本參與智行者A輪融資；2021年6月，小米長江產業基金領投縱目科技D3輪融資；2021年7月，小米集團以7737萬美元對DeepMotion實現了併購；2021年8月，小米長江產業基金參與幾何夥伴Pre-A++輪融資。
在車載智能產品方面，小米集團與2015年完成對睿米天使輪融資，並於2016年6月又參與睿米A輪融資；2021年8月，順爲資本參與智能車載HUD研發商澤景電子C+輪融資。
值得一提的是，在智能座艙方面，2014年10月，天津金星投資有限公司（小米的全資子公司）入股了地圖廠商凱立德；2016年3月，順爲資本和小米集團都參與了車載智能硬件商板牙信息科技天使輪融資；2020年4月，小米集團參與了智能座艙開放商博泰車聯網的B輪融資。
產業鏈佈局和整合能力對於小米這樣的跨界造車企業尤爲重要，而小米系對智能汽車的投資也幾乎涵蓋所有核心零部件，
03 後市場佈局最早
除了汽車製造與自動駕駛外，汽車後服務也是一個巨大的市場。小米集團自2011年以來，共投資20家左右涉及車後服務提供的企業，業務涉及領域廣泛，包括出行服務、汽車交易、物流配送、智能車險、汽車維修、智慧停車、生命週期解決方案。
Δ 小米系在後市場投資
其中，出行服務方面，早在2011年，雷軍以個人名義參與了哈哈拼車天使輪投資；2013年，雷軍又以個人名義參與了麻瓜出行天使輪投資；2017年5月，順爲資本參與了立刻出行天使輪融資；2018年5月，順爲資本參與了什馬出行天使輪融資。
汽車交易方面，2011年7月，雷軍以個人投資者的身份投資了木倉科技，後續還參與了其A輪融資；2014年起，順爲資本陸續參與了人人車A、B、C、D輪融資輪；2017年12月，小米集團參與了買車網股權融資；2017年12月，小米集團參與了車財多的戰略投資。
物流配送方面，2017年，順爲資本參與了同城必應C+輪融資，並參與了後續D+輪和D++輪融資；2017年10月，順爲資本參與了貨拉拉C輪融資；並參與了後續D輪和E輪融資。
車險維修方面；2016年11月，順爲資本參與了智能車險公司車與車的A+輪融資，後續於2017年11月又參與了B輪融資；2012年1月順爲資本參與了好汽配天使輪融資，並於2017年12月參與其A輪融資；2013您，順爲資本參與了好快省A輪融資；2015年4月，順爲資本參與了弼馬溫養車網A輪融資等。
此外，2018年，順爲資本戰略投資了新能源汽車生命週期解決方案提供商優電科技，後者主要研究電動汽車殘值問題；2020年7月，小米集團參與了能鏈D輪融資，入局與造車“裏應外合”的碳中和領域，能鏈爲數字化能源服務商；2021年8月，小米集團戰略投資智慧泊車管理系統研發商愛泊車，其主要致力於通過AI技術，爲大規模城市級智慧停車提供解決方案。
以投資角度來看，從供應鏈，再到產業鏈，小米已經構建起了相當完善的汽車生態鏈。而橫向場景來看，小米也在努力實現從人（智能終端）向車、家等領域延伸。
正如小米集團投資小鵬汽車時所言，小米正在萬物互聯的場景上不斷探索，且擁有無限空間。
