他指在做Apollo时，有时需要做端到端的体验，但很难部署进去，有辆车就能够做这个体验，这就像当年windows10推出的时候，找不到厂商装，微软推出了Surface，安卓系统打市场时，谷歌推出了pixel。

李震宇表示，百度自动驾驶的商业化，会面向量产的成熟市场，比如，L2+市场，这也是百度自动驾驶商业化的主方向。距离遍地都是L4级别的无人驾驶还有段时间，但在L2+上，公司已经有了足够的积累。另外，在限定场景下的无人驾驶，像出租车、巴士、矿业园区等封闭场景，也会做商业化。

谈及目前自动驾驶的发展还受制，李震宇表示，一是受制於技术；二是产品化，包括车规、成本问题，整个产业链没有足够成熟；三是政策法规方面的问题。中国在政策法规方面，处理的还是比较好的，会看其技术的成熟度，但总会有些限制，需要一步步来。