他指在做Apollo時，有時需要做端到端的體驗，但很難部署進去，有輛車就能夠做這個體驗，這就像當年windows10推出的時候，找不到廠商裝，微軟推出了Surface，安卓系統打市場時，谷歌推出了pixel。

李震宇表示，百度自動駕駛的商業化，會面向量產的成熟市場，比如，L2+市場，這也是百度自動駕駛商業化的主方向。距離遍地都是L4級別的無人駕駛還有段時間，但在L2+上，公司已經有了足夠的積累。另外，在限定場景下的無人駕駛，像出租車、巴士、礦業園區等封閉場景，也會做商業化。

談及目前自動駕駛的發展還受制，李震宇表示，一是受制於技術；二是產品化，包括車規、成本問題，整個產業鏈沒有足夠成熟；三是政策法規方面的問題。中國在政策法規方面，處理的還是比較好的，會看其技術的成熟度，但總會有些限制，需要一步步來。