昨日，雅仕維（01993.HK）發佈一紙公吿稱，公司獲授深圳市地鐵集團有限公司「＂深圳地鐵＂」共五條線路的廣吿媒體經營權，該消息一經發布便引起了市場關注。

雅仕維是一家策略重心定於大交通廣吿媒體經營，包括機場、地鐵及高鐵的優秀户外媒體公司。截至2020年上半年，公司在亞洲擁有覆蓋約40個城市，包括33個機場、27條地鐵線路及3條鐵路站，在中國逐步覆蓋一線到四線城市的全面網絡。在業務層面，除獨特的空間管理模式外，雅仕維已轉變策略，通過線下線上（O&O）宣傳的方式，吸引線上平台活躍的不同類型的廣吿商，深受市場歡迎。

目前，雅仕維在大灣區佈局中，已覆蓋深圳寶安機場、深圳地鐵4號線、珠海金灣機場、香港4條港鐵線、廣深港高速鐵路（香港段）、港珠澳大橋、香港九巴及龍運巴士車身及候車亭以及港澳的大型廣吿牌等等重要地區媒體資源。此次，雅仕維間接全資附屬公司上海雅仕維廣吿有限公司與深圳地鐵訂立獨家代理經營權協議，獲授為期9年的獨家權以使用及營運深圳地鐵2（第三期）、6、8（第一期）及10號線的廣吿及媒體資源，首階段協議期已於2021年1月1日展開。由2010年開始，雅仕維已跟深圳地鐵有長達10年的合作關係，此次的獨家代理經營協議同時也包括了深圳地鐵3號線的續約。

這一舉動，意味着雅仕維在深圳鐵路的媒體資源將大幅提升，同時進一步擴大其在大灣區的佈局版圖。加上其現有深圳地鐵3及4號線的資源，雅仕維現時營運深圳地鐵近一半的廣吿及媒體資源。

（深圳地鐵3號線，來源：網絡）

為了實現跟消費者的溝通和宣傳，廣吿主採用地鐵廣吿從來都不是無故投放。但在深圳，除了日常消費品公司之外，地鐵廣吿中不乏天貓、京東、網易、華為等知名品牌身影。這背後是因為深圳地鐵廣吿的巨大價值讓其趨之若鶩。

其一，深圳作為中國一線城市，其政治地位自然不必多説了。2020年深圳GDP高達27670.24億，突破2.7萬億，繼續領跑廣東全省且再創新高！可以預見的是，隨着粵港灣大灣區的進程加快，深圳未來發展將會更加迅猛。

其二，深圳地鐵客流量大且受眾消費能力強。2020年，深圳地鐵全年運送乘客達16.2億人次，同比下降19.7%，地鐵日均客流量約443.77萬人次，與客運量相比，客運強度更能準確反映軌道交通的人流量情況，深圳地鐵以1.05萬人次/日公里排名全國第三。

就在剛剛過去的春節假期裏，深圳11條地鐵線路日均客運量達302.26萬人次，累計運送乘客2418.06萬人次。其中，日均客運量同比2020年疫情影響下的59.18萬人次增長411%，相較2019年219.52萬人次增長38%，刷新春節假期出行客流歷史最高紀錄。

在深圳地鐵人羣中，通勤職業人士是換乘頻率最高的人羣之一，其素質較高，且擁有強大的消費能力，同時更加註重享受生活。由於地鐵廣吿主要設置在主要幹道上，路線固定，當廣吿受眾人羣在流動時，站牌廣吿的內容會不斷的在受眾人羣腦海中反覆出現，這會有效的增加廣吿受眾人羣的數量及接觸頻率。憑藉着投放組合靈活、接觸頻次密集、廣吿覆蓋面廣、視覺衝擊力強、創意表現豐富等特點，地鐵廣吿更容易吸引這類受眾的目光，從而達到宣傳效果。

雅仕維創辦人林德興先生對此表示：“雅仕維再度獲授深圳地鐵的廣吿媒體獨家經營權，這是集團一個重要的里程碑，不但標誌着集團在深圳地域上的迅速發展，亦代表公司在大灣區的鐵路網絡日趨完善。未來，我們將陸續於各地鐵線路投入最新的程式化購買，因應不同場景利用大數據發送不同廣吿內容，大大提高廣吿的效率減少浪費，並且簡化投放程序。”

展望未來，户外媒體作為重要的宣傳渠道，與經濟發展息息相關。儘管2020年全球經濟因新冠疫情而面臨重大變數，户外媒體需求也受到一定的衝擊，但隨着國內外疫情控制，加上疫苗普及速度加快，此前因疫情而被壓制的消費需求及出行需求開始增多，户外媒體需求亦迎來了復甦階段。

隨着消費觀念，營銷策略的變化，越來越多的品牌主尤其是年輕品牌選擇投放户外媒體，或加大户外廣吿的投放規模，一方面是由於地鐵、機場等作為強需求的生活場景，其場景價值較強，傳播受眾廣，且具有普遍性、反覆性等獨特優勢，能實現高效傳播；另一方面，與線上廣吿日益上漲的投放成本相比，户外廣吿的成本更低，性價比更高。

因此，户外媒體行業正擁有着更為廣闊的前景，而雅仕維憑藉着多年廣吿媒體的穩健經驗，迅速把握疫情下的新常態以及不斷擴大的媒體資源網絡，締造更大的協同效應，邁向「亞洲最大交通」的媒體經營者。