最近，得益於特斯拉股價接連大漲，馬斯克成功登頂世界首富，由此也引來眾人的目光。馬斯克本人則在推特上輕描淡寫的回覆道，沒啥大不了的，都回去幹活吧…

作為一個超人一般的存在，馬斯克除了在火箭和電動汽車兩大行業聲明卓着創造了巨大的財富效應外，實際上其作為paypal聯合創始人和最大股東，早在31歲就已經成為億萬富翁。而在本可功成身退的時候，馬斯克將全副身家全部投入到了火箭公司和電動汽車的創業之中， All in了兩個失敗係數極高的行業，並把自己的時間幾乎全都投入到了裏面，這種勇氣相信遠非常人所能及。

在代建行業也有一個敢於All in的操盤手，其便是綠城管理的CEO李軍。

我們知道綠城管理控股(09979.HK)是去年7月才上市的港股代建第一股，正常而言，上市公司的創業者、高管以及投資人往往考慮的是等過了解禁期要不要套現的問題，李軍在這之中卻反其道而行之。據説，其本人幾乎將自己的身家悉數投入到了綠城管理之中，而從香港聯交所最新權益披露資料來看，在綠城管理上市不到兩個月的時間，李軍開始多次大手筆增持公司股票，截至目前涉及資金累計達到了近四千萬，目前其個人持股佔比也已由0.07%上升到了0.8%。如此傾力投入，這背後究竟有什麼不為人知的故事？

回顧李軍的從業經歷，其早在2010年開始任職綠城首個商業代建項目的總經理，彼時，代建這個領域並未成形，還只是房地產行業的一塊邊角料，具體要怎麼做也均無先例可循。李軍可以説走在了一個行業無人區，而其一開始的身份也僅僅只是一個打工者的角色。

在接手了這個燙手山芋之後，李軍並未有所遲疑，排除艱難險阻，攜手團隊不斷摸索，最終不僅用十年時間打造了綠城管理這樣一個行業獨角獸，同時也成功將代建行業推到了前台並取得了快速的發展。如今一眾房地產開發商紛紛將代建業務當作多元化佈局的重要方向，可以説在這之中，李軍對行業的健康有序發展可謂影響深遠，而這一切更集中體現在其開創的"代建4.0體系"之上。

作為行業中第一個"吃螃蟹的人"，李軍帶領的綠城管理不僅有先發優勢，同時其高度重視對行業發展的思考和引領。其基於對房地產輕資產模式長遠發展的戰略規劃，建設性的提出 "代建4.0"概念，致力於引導行業往更高標準、更優體系化的方向前進。

透過打造 "代建4.0"產業平台，不僅有助於代建企業最大化保障產品品質，為委託方創造更高效益和價值，同時也有助於形成上下游協同發展的產業生態圈。實際上，在李軍的推動下，目前綠地管理也在積極鏈接和佈局代建全產業鏈。

去年，綠城管理牽頭召開輕資產聯盟籌建會推動行業資源橫向整合，而在今年1月13日綠城管理又在杭州總部舉辦了產業鏈大會暨戰略合作公司簽約儀式，攜手產業鏈上下游的優秀夥伴合作6家公司，共同打造"共建、共享、共榮"的輕資產生態圈。

從這一系列的動作來看，李軍作為"打工人"不僅對綠城管理這家企業傾注了心血，同時作為代建行業的探索者、領路人，其也不斷在為整個行業的健康發展積極開拓新思路，貢獻自身的力量。

代建行業作為一個快速增長的萬億級藍海市場，吸引了眾多參與者。儘管李軍攜手的綠城管理已經佔據了龍頭地位，但面對行業逐步壯大的規模以及不斷湧入的參差不齊的競爭對手，如何確保整個行業健康有序發展，如何做大做強整個行業，龍頭的標杆作用和引領作用在這之中顯得尤為重要。在這樣的使命和初心之下，李軍積極推動行業內的交流與合作，推動代建企業及上下游的資源整合，打造合作生態平台，不斷拓寬行業賽道，引領行業健康發展。

喬布斯在招攬百事總裁約翰·斯卡利時，最打動他的不是"我給你多少錢"，而是那一句"你是想賣一輩子糖水，還是想改變世界？"對於李軍這樣的最早一批代建項目的操盤手而言，其在10年前接手綠城管理第一個商業代建項目時，或許對這個剛剛起步的新領域乃至自己的前途充滿着迷茫困惑，如今，十年之後，其敢於All in 其中。或許，更多的是底氣不僅來源於對行業的長期深耕，還包括，其作為行業探險者和見證者一直懷揣着的那份使命與初心。